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吐乌大高速公路 旧貌换新颜

2012年06月09日 中国工程机械商贸网


    作为新疆地区第一条高等级公路,长期重载车辆的压力,让全长283公里的吐乌大高速公路的路面不同程度地出现了裂缝、沉陷、泛油、波浪、车辙、修补等多种路病。
    新疆地区属于西北极端气候,冬、夏季温差极大。夏季温度最高超过40℃,冬季最冷的时候则在-40℃以下,且昼夜温差很大,极端气候对公路沥青路面造成了破坏。高温易引发失稳性车辙,低温则造成了路面的温缩裂缝,极端气候条件下,对沥青路面的抗低温和抗高温性能都提出了很高的要求。
   “高温会引发路面失稳性车辙,低温则会造成疲劳裂缝,这两类路病在吐乌大高速上非常普遍,”江苏省沥青路面就地热再生工程技术研究中心的专家表示:在设计施工方案时,如何提升高温条件下道路高温稳定性,又兼顾低温抗裂性,防止裂缝的出现,是专家们需优先考虑的问题。
    相关研究结果表明,与新沥青混合料相比,再生沥青混合料的动稳定更高,抗高温性能更好,通过英达就地热再生技术对原路面材料的100%再生利用,施工后路面的动稳定度得到来了有效提升。
  为提升原路面的低温抗裂性,经过反复试验,最终英达公司确定了再生剂的添加量为原路面沥青含量的5%的施工方案,检测结果显示,原路面沥青混合料经该方案再生后,各项指标完全满足规范要求,并在抗高温性能和抗低温性能中间取得了最佳平衡点,经第三方检验,无论是高温稳定性还是低温抗裂性,都得到了有效提升。
    记者驱车在吐乌大高速公路上,经过英达施工的路段,以往的颠簸感消失了,代之的是平整、舒适的行车体验,经英达就地热再生施工后路面,平整度相较施工前得到了明显改善。在路面平整如新的同时,英达就地热再生机组也展现出了极高的效率。随着机组以4-6米/分钟的速度缓缓前行,一条平整、美观的道路出现在记者眼前。
    根据介绍:过去采用传统工艺进行道路大中修时,需要用挖掘机花费很多时间去清除老路面,然后需要对路面进行整平,然后再清扫、涂抹粘层油,繁琐的工序占用了大量时间,而且这种治理方式不但占道时间很长,也容易对路基造成破坏,“英达就地热再生机组一条龙式的施工方式,使得本次工程工期被大大缩短了。机组采用疏松耙耙松路面,对路基不会造成任何的破坏。”
  施工快捷高效的同时,英达就地热再生机组施工的质量也绝不含糊,除了平整度之外,其他的数据也非常出色。检测结果同时显示:施工后压实度为96.5%;抗滑值为46BPN;渗水系数为19mL/min;“所有的数据都可以打到90分以上”,赵明科表示。
  赵明科认为,优异的施工质量,不但来自英达机组国际领先的设备性能,也来源于各环节严谨的施工管理。赵明科表示:“在施工中各个环节的温度控制、加热深度、再生沥青混合料的质量、摊铺和碾压的质量、纵、横向接缝的美观程度等等都会影响最后的施工效果。根据现场检测数据来看,路面加热温度控制在150℃左右,耙松深度均达到了4cm,不仅检测数据优秀,英达施工后路面外观也很美观。路面平整密实,无裂痕、轮痕、离析、油包等现象。”
  这一技术节约、环保的性能,也获得了业主方面高度的评价,韩晓春表示:由于对原路面材料进行100%就地再生利用,在施工现场看不到任何废旧沥青料, 使用的新沥青混合料也减少了很多。“我们的拌和站离施工现场较远,如果用传统铣刨摊铺工艺的话,新料运输工作量非常大,但使用这一技术,大大减少了新料运输的工作量及运输成本。”

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