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沪陕高速公路西安至商洛段即将通车

2012年06月18日 城市经济导报


    经过三年的艰苦建设,沪陕高速公路西安至商州段各项建设任务已圆满完成,将于近期正式通车,同时建成通车的还有省级高速榆商线洛南至岔口铺段,届时,商洛将在陕西全省率先实现县县通高速。预计6月20日前,所有的工程可全面完工,能够达到通车条件。
    据悉,即将通车的西商高速公路是国家高速沪陕线在陕西境内的重要组成路段,是商洛中心城市通往省会西安的第二条高速公路,也是穿越秦岭、沟通关中和陕南经济区的第一条六车道高速公路的大通道。因其等级高、亮点多,被誉为穿越秦岭第一路。
    西商高速公路起于西安绕城高速的灞河大桥,途经西安市灞桥区、蓝田县,商洛市商州区两区一县,与已经建成通车的商州至陕豫界高速公路相接。这条高速路全长121公里,其中起点至蓝田营坡段18公里为双向八车道,其他路段为双向六车道,设计时速分别为每小时120公里和100公里,穿越秦岭的山区路段设计时速为每小时80公里。全线共有桥梁179座,通道、涵洞221道;隧道21座、棚洞3座,互通立交13处。总投资150多亿元。届时,驾车从西安到商州只需1个多小时,驾车从西安至洛南也只需1个小时多一点。
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线路横跨关中平原沟壑地带和秦岭山区两大地貌单元,地形条件复杂,加之桥隧众多,所占线路比例大。尤其是秦岭山区段桥隧比例高达77%,防护工程数量大、技术复杂。”陕西交通集团西商管理处处长路杨告诉记者,为破解平原沟壑地带湿陷性黄土难题,管理处多次邀请省内岩土、路基方面的专家现场踏勘。
   
另外,秦岭生态环境十分脆弱,为在施工过程中最大限度地减少对当地生态环境的破坏和影响,在路基施工中,尽可能地减少大填大挖,减少对原生态植被的破坏。山区六车道隧道开挖断面大,工程中采用的切式和削竹式方法,既保证了正常掘进,又减少了对山体地质结构的扰动和植被的破坏。

  建设中,西商高速还采用了一系列领先技术和先进工艺,有效提升了工程质量和科技含量,着力打造科技示范路和精品安全路。可以说,即将通车的西商高速无论从设计理念、设计标准,还是从施工质量、环境保护、科技含量等方面来说,都是穿越秦岭的高速第一路。
    据悉,西安至商州高速公路建成通车后,陕西省穿越秦岭的高速公路将达到4条,分别为西康高速、蓝商高速、西汉高速和西商高速。同时,同期建成通车的省级高速榆商线洛南至岔口铺高速公路与西商高速公路岔口铺立交相接,将使洛南县连通高速公路,商洛市将在我省率先实现县县通高速。
   
此次西商高速有一个很大的亮点,就是其中所打造的人文景观路,充分挖掘了沿线人文文化,利用人文景观,提升了该条道路的文化内涵,同时也充分激活了西商高速沿线以及商洛的旅游业的发展。

  路杨告诉记者,西商高速在设计上坚持以人为本、以车为本的最新设计理念,在秦岭山区段采用原生态景观设计,施工中全面落实生态环保理念,既注重保护秦岭山中的原生态景观,又以雕塑、奇石等景观体现人文主题,使生态景观与人文景观相得益彰。

  西商高速平原段主要采用城市生态园林景观设计,秦岭山区段旨在保留原生态景观。按照“秦风雅颂、山水秦岭”的人文主题,全线设置有华胥图腾柱、蓝田猿人雕塑群、王维、商山四皓、仓颉造字雕塑等5个节点,将华夏文化遗存与现代高速公路文明实现立体结合,承载此路段特有的地理、文化特质,给行人带来舒适美观的旅途情趣。

  西商高速公路建成通车后,将成为第四条穿越秦岭的高速公路。“作为第四条穿越秦岭的高速公路,西商线却属于秦岭山中坡度最平缓的高速路,用专业的话说,就是穿越秦岭高速公路中连续长大纵坡指标最好的一条线路。西商高速六车道建设标准高,行车也更加安全。”路杨介绍说。

  此外,即将建成通车的西商高速公路,为陕西全省今年高速路建设里程突破4000公里奠定了坚实的基础,为提升陕西经济均衡发展,陕西旅游业发展起到重要的作用。

  分析人士认为,长期以来,制约商洛经济和旅游业发展的交通将随着西商高速公路的全线开通得到极大的解决。公路开通后,商洛往来西安只需一个小时多点的路程,再也不用担心堵车和时间不够了,甚至一天可以打个来回。得天独厚的旅游资源将得到充分开发,旅游产业将获得突飞猛进的发展。

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