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陕西榆林地区神府高速公路碛塄黄河大桥完工

2012年07月25日 陕西交通厅


    2012年以来,神府高速公路(神木至府谷)建设管理处积极响应省交通运输厅和交通集团工作会议精神,早动员早部署,全力保障碛塄黄河大桥施工,于7月15日完成了所有剩余工程施工任务。2012年内,待与其相接的山西境忻保高速公路建成贯通后,神府高速公路黄河桥将正式投入运营。
  碛塄黄河大桥是神府高速公路与山西省忻州至保德高速公路连接的咽喉,全长827米,桥跨布置为(50+61+4×110+61+5×40)米连续刚构体系,桥面宽32米,最大墩高70.5米,按双向六车道高速公路标准建设,设计时速80公里/小时。大桥上部结构分为现浇箱梁段、挂篮现浇箱梁段和先简支后连续箱梁三种结构形式,桥型结构变化大、墩身高,并受每年冰凌期和汛期影响,施工难度大。
  2012年以来,交通集团、项目管理处为了进一步强化措施,又好又快推进黄河桥项目建设,采取了如下具体措施:
    一、强化现场领导
    督导组、管理处、总监办、驻地办、施工单位相关人员根据需要召开工地例会、碰头会,保证现场问题在第一时间得到解决;
    二、加强保温措施
    搭设彩钢板棚,棉帆布将挂篮全封闭包裹,配备高压锅炉对悬浇段蒸汽养生,在挂篮底模和腹板外模外喷涂保温材料,确保了混凝土施工质量;
    三、强化过程质量安全管理
    对挂篮行走及模板定位、钢筋及预应力管道制作安装、混凝土浇筑、张拉、压浆等每道工序实行五表验收;
    四、加强日常质量巡查
    由管理处领导带班,组织总监办、高驻办人员实行联合夜查,确保混凝土施工及保温措施到位;
    五、加大目标考核
    下达黄河大桥专项目标任务,严格考核、重奖重罚,强力推进工程进度,确保了项目顺利实施。施工单位积极组织施工,克服黄河上低温、凌汛、大风等不利影响,持续开展了“五比五赛”“大干150天”“决战100天”劳动竞赛活动。2010年3月11日,完成第一根水中桩基施工;2010年7月8日,完成第一个承台(右幅4号墩)浇筑;2011年3月28日,实现首个墩(5号墩)封顶;2012年5月23日顺利实现全桥合龙,7月15日完成全部剩余工程施工,达到通车条件。

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