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榆绥高速119公里收费80元 司机为省钱换走国道

2012年10月16日 华商网


    “榆绥高速通了,车不堵了,但收费实在太高!”自10月11日榆绥高速公路开始收费以来,很多车主抱怨费用高,难以承受。记者发现,不少车主为省钱,走一段高速后,又上了210国道。一位常年跑车的司机反映,榆绥高速比榆靖高速距离多3公里,但费用却贵了近一倍。

  一类客车:7座以下(含7座),每车每公里0.6元,其中袁家砭隧道群通行费10元;二类客车:8~19座,每车每公里1.06元,其中袁家砭隧道群通行费20元;

  三类客车:20~39座,每车每公里1.36元,其中袁家砭隧道群通行费30元;

  四类客车:40座以上(含40座),每车每公里1.63元,其中袁家砭隧道群通行费40元;

  货车:每车1吨1公里1.2元,其中袁家砭隧道群通行费每车每吨2.5元。

  目击:多辆货车为省钱换走国道

  昨日上午,记者在榆绥高速鱼河收费站旁,看到不少货车排着队下高速。一位正在收费的工作人员说:“这条路收费高,为了少掏过路费,司机们选择在此下高速。”来自山西的货车司机赵师傅说,他从榆林南上了高速,行至鱼河,不到30公里,收费35元,每公里1元多。记者来到210国道鱼河段看到,和11日前免收高速费时国道鲜有货车经过不同,这里已聚集了大量货车。

  “司机们得算账,”赵师傅说,“在鱼河收费站换走210国道,绕开了一段堵车路程,行驶至绥德县四十里铺镇时,再上青银高速,还省100多元的高速通行费。”榆绥高速鱼河收费站一负责人说,鱼河站是个小站,但因通行的货车、轿车多,每日收费达10万元,“一个小站都这样,相信其他收费站换走国道的车辆更多”。

  车主:“没急事,绝不走高速”

  在榆林南收费站贴着收费标准,一类客车:7座以下(含7座),每车每公里0.6元,其中袁家砭隧道群通行费10元。一名正在领卡的轿车司机说,榆林至绥德119公里,仅通行费就要80元,加上80多元燃油费,单程就需160多元,“和走国道相比,费用太高了,很难承受”。他表示,虽然时间大大缩短,但没有带来真正的实惠,“没急事,绝不走高速”。

  而榆林至靖边(简称榆靖)高速全程116公里,收费仅45元。“只差3公里,为何收费几乎高了一倍呢?”一网友发帖质疑,“国家级高速(包茂、青银)按每公里0.4元的标准收费,省级高速(榆神、榆绥)为何按每公里0.6元收费。”还有网友说:“榆神高速开通后,榆林至神木不到90公里,小车都要收65元,因收费高,很多司机避而远之;但榆神高速因企业自筹资金建设,而榆绥高速属政府投资,为何价格降不下来。”

  回应:建设难度大,成本高

  昨日,记者从陕西交通建设集团榆绥分公司了解到,10月9日,榆绥高速公路车辆通行费费率标准拟定方案听证会召开,10日,省政府做了批复。文件中明确了1类、2类、3类、4类车的收费标准,同时规定榆绥高速最终收费期限为20年,自2012年10月11日至2032年10月10日止。一位负责人介绍,收费标准的制定要考虑总投资、还贷因素、公路使用所获得的额外效益等。“和修建榆靖高速公路时不同,榆绥高速总投资达93.7亿元,建设难度大,成本高。”他说,2003年通车的榆靖高速总投资18.17亿元,榆绥高速公路总投资是其5倍。

  此外,征地补偿也占了相当大一部分费用,“陕西高速近几年发展速度极快,高速通车里程突破4000公里,路越建越多,建设公司和政府负债自然越来越大,也是造成收费高的原因之一”。

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