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绵阳至西充高速今年年底将开工建设

2012年11月03日 新华网


    10月30日,四川省交通运输厅在锦江宾馆召开了绵阳至西充高速公路项目招商推介会。来自官方的消息称,绵西高速公路年底开建。此前,绵西高速公路工程环境影响报告书经网络向社会公布,此报告书显示,绵南高速公路线路走向敲定,经盐亭进入南充后,最终将于顺庆区同仁乡龟石坝止步,并与广南高速公路相连。
    绵西高速公路设计方案路线全长123.618公里,其中绵阳市境92.2公里,南充市境31.4公里。全线采用设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米的双向四车道高速公路技术标准。《绵阳至西充高速公路工程环境影响报告书》显示了绵西高速公路路线走向及技术标准。
    绵阳至西充高速公路工程推荐方案,起于绵阳市三台县永明镇,对接正在修建的绵阳南环高速,并设十字形枢纽互通式立交连接绵遂高速。此后路线向北途经三台中太,在贾家湾通过地方道路连接绵盐路,经柳池、塔山,于连山湾连接绵延路,经徐家垭、高家山、霍家山、白虎咀、望乡台连接绵盐路,经桐梓坡设大桥跨弥江河,经东观庙、竹鸡寺,于砂河铺连接省道101线,再穿寨子山等,于江家湾跨成德南高速公路。
    跨过成德南高速公路的绵西高速公路,经金鸭村、张家沟等一路进入西充,于占山与遂西高速形成十字枢纽交叉。经吉家户于西充南互通连接张澜路至西充县城,经张庙沟等地后,于顺庆区同仁乡龟石坝与广南高速相连。
    据绵阳市交通运输局综合规划科工作人员介绍,绵西高速公路全线共设置互通立交13座,其中于三台县永明镇设置永明枢纽互通1座、中太、塔山、忠孝设3座单喇叭互通式立交。

    进入盐亭县后,设置盐亭北、黄甸、九龙、金孔4座单喇叭互通式立交,于成德南高速公路交叉处设置的江家湾,设置枢纽互通1座。

    进入西充县后,设置凤和、西充南(红豆沟)2座单喇叭互通式立交,以及西充占山,顺庆区龟石坝枢纽互通2座。

    据四川省高速公路网布局,以及绵阳市、南充市公路交通规划,绵西高速公路以永明、盐亭县、西充县等为主要控制点。

    根据建设规模,绵西高速公路总投资估算约为101.47亿元,平均每公里造价8208万元。绵西高速公路设计显示,其主要建设规模为:土石方1214.3万立方米,排水防护工程57.79万立方米,路面工程1539千平方米。

    此外,全线共设置大桥19645米/79座、中小桥732米/11座,桥梁总计20377米/90座,占路线长度的16.48%;共设置隧道15230米/30座,占路线长度的12.32%;桥隧比约28.8%。全线除共设互通式立体交叉13座外,还设分离式立体交叉6座,整个工程将永久性占用土地12491亩。
    市交通运输局综合规划科负责人郭强介绍,绵西高速公路在绵阳、南充两市的共同努力下,在省交通运输厅及省政府的支持下,自专家论证和可研报告以来,进展顺利,相关专题报告正加紧进行。
    绵阳到西充目前主要是公路交通。以往绵阳至西充县有两条线路可选择。第一条线可走绵遂高速,转成南高速,全长230公里左右,开车需要2.5小时。第二条是走绵遂高速,到射洪县后走二级公路,全程约3个多小时。新建的绵阳至西充高速,从地图上看是一条直线连接,全程只要1个多小时,比走其他线路缩短1至2小时。
    郭强说,受绵阳市交通运输局和南充市交通运输局委托,由四川省交通运输厅交通勘察设计研究院负责编制《绵阳至西充高速公路工程环境影响报告书》日前已问世。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定,该报告书已向社会各界公告。
    根据公告,绵西高速公路计划于2012年底开工,2015年底建成,整个建设工期为3年。

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