齐泰高速公路 站在巨人肩上的飞跃

2012年11月18日 黑龙江日报


    一条长约138公里的高速公路穿越富饶广袤的松嫩平原,在古老的嫩江河床也架起一座现代化的大桥--齐泰高速公路(齐齐哈尔至泰来)的交工通车,增强了黑龙江省西部公路网的通达功能。向南,它与吉林省连接,打通黑龙江省南下公路大通道,进京里程将缩短200多公里;向西,它与内蒙古扎赉特旗相通,使内蒙古、黑龙江紧紧相连;向北,它与已建成的111国道和绥满公路相接。除了让人们感受到现代化交通的便利外,齐泰高速在建设中闪现出的创新精神和科技的光辉也同样引人注目。
    走在齐泰高速公路上,你会发现新词汇、新事物不断“刷新”着你头脑中固有的概念:纳米自清洁护栏,太阳能自发光标志等,最让记者震撼的是该路交通安全设施实施方案是通过“人性化”。
    为提高项目通车后的道路交通安全程度,有关部门会同哈尔滨工业大学有关专家,采用国际先进的多通道生物生理记录仪和眼动仪,对项目全线进行了行车试验,通过记录驾驶者驾驶全过程的紧张程度及反映情绪变化的心率、皮电、呼吸、血容量、皮肤温度五项生理指标、以及驾驶员视觉注视点轨迹,眼动时间、距离、速度、瞳孔大小和眨眼等视觉变化分析,对全线交通事故易发区进行了排查分析,对潜在事故多发点筛查形成记录。
    在整个项目建设中,建设者打破常规,大胆创新,新技术和新工艺亮点频现。针对该项目沿线下处理段落里程长、挖深大等难题,总结探索出了长年积水苇塘段破冰、围堰、抽水、挖除、回填、备料预压的有效施工方法和高寒地区特大桥基础施工的成功经验,使项目工程质量、进度大幅提升,工程造价有效降低。针对粉砂土施工难题,项目指挥部经多次试验,探索总结出了“粘土包边、半幅施工、主线便道、渠划运输、横向卸土、十米挂线、机群作业、填前复压、打井喷淋、小段成型”的40字粉砂土施工方法,和嫩江河滩吹砂填筑路基施工工艺,为黑龙江省公路建设积累了有益经验。

  同时,在项目建设中,他们还总结推广了8项新工艺,如提前统一石料场与沥青混凝土拌合站筛孔孔径,并在拌合站增设3毫米方孔筛,确保级配的精确性,提高沥青混合料的品质。在路肩每隔50米设置一道砾石盲沟,解决路面结构层层间排水问题。采用桥头搭板下路面结构层下移、延长等措施,消除路面结构层上下通缝引起的横向断裂,提高桥涵头承载力,有效控制桥头跳车问题。采用同步碎石进行下封层施工,沥青和石料撒布用量精准、分布均匀,确保层间连接。在大桥箱梁施工中采用国内领先的钢筋定位绑扎、骨架整体吊装入模的新技术,不但有效提高钢筋笼绑扎精度,而且单片箱梁预制时间缩短30%。

  可以说,在138公里齐泰高速公路上,到处都是建设者技术探索和创新的足迹。黑龙江省公路建设三年决战实施以来,在交通运输部的大力支持下,启动了以交通部公路科学研究院为主要技术支持单位的“部省联合科技支撑黑龙江省公路建设行动计划”。科技创新让龙江公路建设如虎添翼,取得了前所未有的进展。

  借助“行动计划”,齐泰项目在嫩江特大桥施工中,与哈工大、省公路勘察设计院联合成立课题组,采取优化配合比,增加结构用钢筋、钢绞线和现浇段支架增设滑动装置的方式,在省内率先控制了大桥结构型裂缝和收缩裂缝的质量通病。与哈工大、省交通科研所联合成立路面课题组,从路面基层开始强化配合比设计,通过集料级配组成而非单一依靠提高水泥剂量来保证设计强度,有效减少了半刚性基层干缩和温缩裂缝问题。
    借鉴美国路面设计施工指南的技术要求和国内沥青路面新理念与新技术,结合我省低温、大温差的气候特点与重载交通特征,制定了适合西部地区的沥青混凝土配合比组成设计的控制指标,有效平衡“高温车辙”和“低温开裂”的矛盾,提高路面耐久性。
    在齐泰高速公路项目昂昂溪服务区,呈现在记者面前的是一幅欧洲风情的画面:现代简欧风格的建筑与错落有致的植物和谐辉映,让人途经此处忍不住要停车小憩。

  在附属工程的建设中,黑龙江省交通运输厅提出“主体工程和附属工程并重,质量和效率同好,工程和生态共优”的要求,齐泰项目指挥部增加附属工程科技含量,在安全设施工程中引入同闪轮廓标及新型标线,增加旅游与公益性标志,采用松树型仿生防眩板等国内先进的工艺和材料,提高交通安全设施工程水平;在房建施工中,围绕“精品设计、外型美观、功能齐全、质量优良”的总体要求,采取大小车分区停放、减少场地硬化面积增加绿化面积、设置体现当地历史、文化的雕塑小品等措施,为使用者提供安全、优美、舒适的服务环境。多项先进技术、设备、工艺、材料的采用,极大助推了项目建设,为工程高质量完工,实现“安全、环保、和谐、耐久、节约”的建设目标提供了有力保障。

  多项新技术、新工艺、新材料、新设备的大胆引入,为项目建设提供了强有力的支持,仅用两年时间主线主体工程即全面完成,嫩江特大桥从钻孔桩施工到全桥合龙仅用时17个月,较计划工期提前一年。已建工程经省公路工程质量监督站检查验收,路面厚度、压实度、车辙、渗水系数合格率全部为100%,创造了我省乃至我国高纬度寒冷地区高速公路和特大桥施工的最快纪录。

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