神池至河曲高速公路 让晋西北交通更便利

2012年11月19日 黄河新闻网


    这里是山西的大西北,这里地处晋陕蒙3省交界处,这里是神府—东胜煤田运输车辆进入山西的首选通道,这里就是晋西北的明珠--河曲。现如今,河曲与偏关、五寨、神池4县之间,正在修建一条高速大通道--神池至河曲高速公路。这条高速,将有望打破晋西北黄河入晋“龙头”区域的交通落后状况。
    11月16日,记者来到神河高速公路施工现场,对这条路的施工情况进行了现场采访。16日上午,大雪之后的晋西北,银装素裹,在神河高速公路部分区域,施工人员在进行冬季施工。在路基10标的预制梁场,施工人员仍然在进行桥梁的箱梁预制工作,保证明年春季架桥用梁能够及时供应。为了保证预制梁的质量,神河高速采取了严格的保温措施。
   “我们做了6个保温棚,对预制好的箱梁进行‘养生’,即通过采取保温措施,维持混凝土浇筑所需要的正常温度。”神河高速建管处处长丁吉喜表示,保温棚里,有两台锅炉轮流进行蒸汽增温,技术人员每隔1个小时要查看一下棚内温度,“目前棚内的温度是21℃,可以保证箱梁的预制质量。”预制好的箱梁,也有很特别的保温方式,记者看到40余米长的箱梁上,罩着厚厚的棉毡和油布,里面通着蒸汽,施工人员戏称,这是为箱梁“蒸桑拿”。
    修建神河高速公路,是晋西北河曲、偏关、五寨、神池等县百姓的一大愿望。河曲县自古有“鸡鸣三省”的说法,地理位置十分重要。明清之际,千千万万的山西人通过这里的“西口古渡”前往陕西、内蒙古,因此是十分重要的水旱码头。在煤炭运输非常繁忙的今天,河保偏等县又是陕、蒙煤车入晋的主要通过区域之一。由于这一区域大部分是山区,交通十分落后。
    河曲、偏关、神池以及保德等地至今没有客运铁路,也没有高速公路。在仅有的几条国省道公路上,煤运车首尾相连,堵车更是家常便饭,尤其到了下雪天,过往车主叫苦连天。“从五寨三岔到河曲总共60余公里,但因为煤运车辆众多,经常首尾相连,如果走国省道这段路程至少需要两小时,如果碰到堵车,三四个小时也不一定能到达。”
    神河高速公路建管处处长丁吉喜说,河曲、偏关、神池等县,深受堵车之苦,神河高速公路建成后,国道209线(偏关至内蒙古段),省道306线(河曲至陕西段)、305线(保德至陕西)段,以及沿黄干线公路等附近大大小小的公路,都会被分流车流,晋西北区域的交通拥堵将得到极大缓解。
    神河高速公路的建设,为河曲、偏关等地百姓的出行创造了极大的便利。在太原工作的河曲人李先生告诉记者,目前从太原回河曲,大约需要6个小时以上的车程,一路十分辛苦。但神河高速公路通车之后,这一时间将缩短到3个多小时。
    丁吉喜表示,神河高速北接内蒙古、西通陕西、东接神池至原平高速,将与东部的繁大、王繁等高速公路,形成贯通东西的高速大通道,因此这条路对形成我省晋西北地区开放型高速公路网,推动老区发展具有重要意义。另外,河曲县有西口古渡、有风景优美的娘娘滩,以及富有地方特色的民俗艺术河曲二人台,偏关有黄河入晋的老牛湾景区,神河高速将方便省内外游客前往这一区域欣赏自然以及人文景观,拉动区域旅游及经济的发展。
    神河高速公路是山西省高速公路规划网 “三纵十一横十一环”第三横的最西段,是省投省建重点公路工程项目,其路线全长99.2公里,概算总投资81.5亿元,按双向四车道高速公路标准建设,起点位于神池县东湖乡,途经神池县、五寨县、偏关县和河曲县4县,终点位于河曲县科村,与规划的晋蒙黄河公路大桥相接。
    起点至五寨三岔互通段39.8公里路基宽26米,设计时速100公里,三岔互通至河曲终点段59.4公里路基宽24.5米,设计时速80公里,全线共设6处互通,偏关、神池两处服务区,柳界沟停车区,4处收费站。工程自2011年4月开工,今年部分建成。

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