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芜雁高速建设已经进入最后冲刺阶段

2012年11月23日 中安在线


    作为芜湖境内第5条高速公路,芜雁高速公路承载着芜湖人东向发展的期盼,在各界关注的目光中,芜雁高速建设终于进入“收官”阶段,现在路面建设已经完成,包括高速护栏、标线指示牌、服务区等附属工程也基本完成,通车在即。近日,记者随同交通部门驱车驶上芜雁高速,得以抢先一窥其貌。
    脚下还是属于宣城的农田,眼前就已经是江苏的农村民居了,站在芜雁高速终点的皖苏交界处,记者感受高速带来的快捷。芜雁高速为芜太高速公路(芜湖至太湖)的安徽段,省重点公路建设工程项目之一,是省内“四纵八横”高速路网中徐州至杭州公路的联络线。
    芜雁高速公路起点位于芜湖县六郎镇,接芜宣高速,终点位于宣州区水阳镇雁翅社区,接在建的芜太高速江苏高淳段。工程全长16.92公里,在芜湖市境内的长度为10.68公里,路基宽28米,路面宽23.5米,双向4车道,设计行车速度120km/h,项目总投资15.33亿元。

  驱车奔驰,途经六郎枢纽、横岗服务区,宽阔平整的路面让记者尚未察觉就已到了安徽的边界上。芜雁高速全线共设置六郎互通1处、服务区1处,匝道收费站2处,分别设在横岗、水阳,主线站一处为省界分址合建站。目前为止,芜湖段工程的桥梁、路基及收费站、服务区主体工程均已建成,正在进行通车前的最后冲刺。

  “现在芜湖到上海,要么从G205国道和南沿江高速公路经南京绕行到上海,要么从G318国道和芜宣高速经宣城绕行到上海。而芜雁高速建成后,能连接G50沪渝高速公路芜湖县段,经宣城进入江苏,与苏南高速公路联网,可不经过南京直达上海、杭州等市,这样芜湖到苏州、无锡、常州等长三角城市的距离将缩短近80公里,到上海可缩短1小时车程。”
    市交通局有关负责人介绍说,这就意味着,芜湖通往长三角开辟了一条新的快捷通道,无疑对加强皖苏两省的经济联系,促进皖江地区特别是芜湖市加速融入长三角,进一步提升芜湖市综合交通枢纽地位,把区位优势转变为综合交通优势和经济发展优势至关重要。
    芜雁高速还创造了一项安徽之“最”,那就是每公里造价近1亿元,为目前安徽省单公里造价最高的高速路。为何这条高速代价如此之大?市高速公路建设指挥部的专家告诉记者,因为芜雁高速穿越江南水网地带,路段又处于软基,需要建造大量桥梁,对工程的施工要求很高,成本也很大。
   “一般高速公路桥的地下桩基只有10-20米,但长仅16.9公里的芜雁高速,13公里都处于水网地区需架桥,为保证高速路桥梁的稳定性必须打深桩基,打入地下的高速桥桩基深达50米。而且地下桩基造价几乎与地面桥墩、桥面各占一半。芜雁高速总造价概算16.1亿元,算下来单公里造价超9000万元,施工中有一半的钱投入到地下桩基中。”
    虽然这段路并不算长,但线路比较复杂。公路等级为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路,桥梁、涵洞设计洪水频率为特大桥300年一遇,其它桥、涵、路基均为百年一遇,这样才造就了这条单公里造价近亿元的高速公路。建设中,也采用了不少新技术,施工单位中铁四局的技术人员告诉记者,比如路面采用了新型的沥青技术,路面平整度好、表面粗糙防滑、无渗水现象。
    据悉,当前,芜溧高速公路江苏段29.6公里,与宁高高速公路相接,已于今年3月进场施工,预计芜太高速江苏高淳段于2014年建成通车。同时,芜太高速公路高淳至溧阳段项目已立项,进入施工可研究阶段。不远的将来,等到芜雁高速与苏南高速实现联网之时,必将为皖江地区与长三角经济圈的深度融合打开一道快速通道。

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