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通平高速建设巡礼 响彻革命老区的坦途之歌

2012年12月23日 中国新闻网


  平江,一个英雄辈出的地方,一个风光旖旎的县份。她既是全国知名的“将军县”,也是远近闻名的国家“贫困县”。

  大革命时期,为推翻旧世界,平江县有20万人为革命捐躯。1955年新中国第一次授衔的少将以上的名单中,平江籍的就达52人(以后又有11名晋升将军)。

  “一座座青山掩埋了多少忠魂,一块块沃土轮回了多少春秋。”炮火硝烟弹指去,翻天覆地新纪元。新中国成立后,平江的面貌发生了巨大的变化,但“贫困县”的帽子却迟迟难以摘掉。

  平江为什么“贫”?答案只有一个,就是因为封闭的交通、落后的交通。县内没有铁路、水运和空运,与外界的交往全靠公路运输。平江四面环山,且山势险峻,特别是南有岳埠岭挡道、北有姜源岭险关,出行之难不言而喻。

  近年来,虽有京珠高速公路傍县境西侧而过,但始终没有一条直接穿越平江县境的高速骨干公路。在平江,人们只能看着大量的劳务输出,却少有客商前来投资兴业。对此,一些平江籍老将军深感不安,中央军委原副主席张震上将曾带头捐款支持家乡修路。可见,修建一条高等级公路,是几代平江志士何等急迫、何等重要的共同愿景!

  但是在湖南,企盼高速公路进入县境的又何止平江一县!与平江同处湘东、同属革命老区的浏阳、醴陵、攸县、茶陵、炎陵、桂东、汝城等地同样交通不够发达,希望修建更多高速公路的心愿同样急迫。

  为加快湘东革命老区的发展,中共湖南省委和省人民政府决定修建平(江)汝(城)高速公路。这是湖南省规划的“七纵九横”高速公路网中的第一纵,是湘东地区南下粤港澳沿海发达地区、北上武汉、北京的快捷通道,也是泛珠三角经济区和中部联通的重要南北省际通道。

  通平高速公路是平汝高速的第一段。它起于湘鄂两省交界处的湖北通城界,经平江县冬塔、南江、梅仙、城关、三阳、安定共6个乡镇,止于平江县与浏阳市交界的黄泥界,主线长73.027公里,连接线长8.27公里,按双向四车道高速公路标准设计,时速100公里,路基宽度26米。全线设计5处互通,概算总投资53.78亿元。

  2009年5月15日,湖南省交通运输厅批准成立湖南省通平高速公路建设开发有限公司(以下简称“通平公司”)和湖南省通平高速公路总监办公室(以下简称“总监办”),罗卫华、唐承铁这两位具有开拓创新意识、从事过多条高速公路建设、有着丰富项目管理经验的年轻人,分别受命于经理和总监,成为通平高速公路建设的领军人物。

  是年5月27日,湖南省人民政府在平江举行盛大的通平高速公路开工动员大会,上万名群众冒雨集会。会场上九龙闹海,锣鼓喧天,老区人民载歌载舞欢庆平江历史上规模最大的重点工程开工建设。

  水滴石穿的坚韧

  平江是一个房屋靠山、开门还是山的地方,山脉、丘陵岗地占总面积的90.2%。海拔1593.6米的幕阜山古称天岳山,三国东吴名将太史慈为拒刘表大军,扎营幕于山顶,天岳山从此改称幕阜山。而太史慈之所以选择扎营于此,是因为这里是一座天然屏障,许多关隘有“一夫当关万夫莫开”之势。

  通平高速公路恰恰是在幕阜山山脉间呈南北向延伸,所经之处的地质环境复杂,广泛分布有风化花岗岩、变质板岩、片岩、红砂岩、泥质砂岩。山高坡陡,沟壑纵横。通平高速公路建设全线不是穿过山脉,就是飞越沟壑或河流,其中特大桥1077米/1座,大中桥10868米/47座;隧道2556.12米/3座。

  面对险恶,建设者们胸中涌动的是一股天地间的正大沛然之气。通平公司入驻平江后的第一个集体活动,便是由经理罗卫华带领全体员工参观天岳书院、平江起义纪念馆、彭德怀元帅铜像。在元帅铜像前,大家吟诵毛泽东同志赞颂彭德怀的诗篇:“山高路险沟深,大军纵横驰奔。谁敢横刀立马,唯我彭大将军。”全体员工集体宣誓:发扬“横刀立马”、“水滴石穿”的精神(彭德怀号石穿,是他青年时从石洞中滴水穿石得到启示而自取的,以后在革命实践中一直体现着追求光明、追求真理“水滴石穿”的坚韧),建好通平高速!从此,“横刀立马”、 “水滴石穿”的革命老区精神便在通平高速人的血液里奔涌,并不断演绎出英雄传奇。

  姜源岭是通平高速的第一险关。这里一座座山峰刺向蓝天,一道道峡谷一落千丈,是个令人胆颤的“鬼门关”。据记载,1935年至1988年,在姜源岭车祸中丧身的就有251人。今天,通平高速要以隧道方式穿越姜源岭,设计为上下行分离的双向四车道,左线长1855米,右线长1785米。

  由于隧道地形复杂,围岩变化大,雨季施工时围岩线地端多次遭遇掉块及沉降大险象。通平公司、总监办与担任施工任务的永州路桥公司的技术人员一道,严格按照“新奥法”施工,做到了管超前、严注浆、短进尺、勤量测、强支护、快封闭、统一施工等措施,并成功解决了围岩破碎、断层、片岩及地下水丰富等施工难题。龙年春节,为了尽快完成隧道二衬任务为后续工程赢得时间,施工任务较重的隧道二衬施工队和梁板预制队指战员们没有回家与亲人团聚,坚持战斗在工地,仅仅用电话向家人祝福。

  汨罗江特大桥是通平高速公路唯一的一座特大桥,全长1077米,是全线第二大控制性工程,主桥桥面设计宽度为29.5米,由湖南省建筑工程集团总公司承建。在施工过程中建设者遇到诸多难题,如这座特大桥上下游10余公里内没有桥梁,项目部只能在汨罗江上架设运输便桥。同时,大桥共有34组桥墩,其中有36根在水中。由于施工不便,建设者只能在大桥下面架设施工便桥。由于桥梁所处河床地质层属流沙、卵石层和砂岩,两头硬中间软,容易塌孔,技术人员采取先填卵石再重新钻孔、并加长钢护筒跟进的方法,才使水中桩基稳定,便于顺利施工。

  除地质条件和施工条件恶劣外,天公也有意作对。2011年6月10日至19日,平江县遭遇了连续4场三百年一遇的特大暴雨,汹涌的洪水冲垮了当地的道路、桥梁、房屋、农田,给群众生命财产造成巨大损失,也给通平高速公路的建设带来了灾难。肆虐的洪水冲毁了多处路基、边坡、工棚和场地,各施工队伍一方面主动出击,投入到为民抢险救灾的紧急战斗,另一方面恢复自身的水毁工程。风雨中,挖掘机、铲车、装载机、挖土机、运输车辆等大型施工设备不停运转,隆隆的机械声与电闪雷鸣交响,英雄与洪魔决战。在恶劣的施工现场,通平人展现的是一幅幅战天图,书写的是一篇篇动地诗。

  追求卓越的气概

  走进通平公司院内,首先映入眼帘的是竖立在办公楼顶两边的12个大字:“精心精细精致”、“创新创意创优。”这就是通平公司建设的“三精三创”理念。

  “天下大事,必做于细”。为把通平高速建成国际国内一流高速公路,通平公司和总监办根据“三精三创”这个总理念,制定了“优质、耐久、美观、舒适”的质量理念;“以人为本促发展,创新管理保平安”的安全理念;“生态高速,自然和谐”的环保理念;“人文高速,魅力通平”的文化理念;“清正在德,廉洁在志”的廉政理念等“子理念”,从而形成了通平高速“三精三创”理念链。

  “三精”集中体现在“精细化”管理。通平公司和总监办着力把“精细化”当作一种意识,在全体建设者中进行灌输;当作一种观念,让它成为全体建设者在工程建设中的信仰与追求;当作一种认真的态度,在全体建设者中进行不断地教化;当作一种精益求精的文化,在全体建设者中大张旗鼓地宣传,使之成为建设理念中的精神领地。

  为使“精细”具体化,通平公司和总监办研究,制定、编写了《通平高速公路精细化管理实施手册》,对通涵、排水、防护、路基、桥梁、隧道等每一工程的施工都编制了各自的《质量控制要点》小手册,还对60种精细化施工工艺流程和操作规范制作了“小卡片”。为保证贯彻到位,公司对全体管理人员都实行人手一本《手册》,各类工程技术人员人手一本相关的《要点》,施工员、农民工人手一张或几张相关的“小卡片”。

  公司和各个项目部强调把精细化施工管理的重点放在细节上,放在质量安全上。为防止意外事故发生,通平公司和总监办对姜源岭、鹅公岩、刘家湾3座隧道以及全线桥梁、高墩、边坡和炸药库安全隐患分项进行地毯式排查与专项整治。在每一项工程施工中,各施工点从第一道工序起抓质量,从第一个工日起抓进度,从第一个施工人员进场起抓安全,全线质量安全都在可控范围。通平公司的管理理念,文明的施工现场,优异的工程质量,赢得了省交通运输厅和省高管局多次检查的好评,并吸引了省内多家兄弟单位前来考察取经。

  “三创”中,“创新”与“创意”是手段,“创优”是目的。早在2009年11月,通平高速项目各合同段承建单位进场,通平公司、总监办就向施工单位提出要求,必须开展包括试验室建设在内的标准化工作,各合同段只能建1~2个拌和站,实行混凝土统一拌和,梁板等构件统一预制,确保质量控制。同时,公司特别要求以监理合同段为单位,各建一个小型构件预制场,统一附属工程、防护工程、排水工程等砌体工程砌块,使制品达到了外部美观、内部结实、线型顺畅、长短一致、厚度统一,使之成为通平高速的特色与亮点。由于公司的“创优”工作抓得实在具体,收到了很好的效果,多次受到来通平考察的省内外交通行业专家和工程技术人员的赞赏。

  通平高速是湖南省交通运输厅向全省推广的预应力混凝土张拉质量智能控制新技术的发祥地。这一新技术成功完成了长期以来预应力张拉由人工随机控制向计算机智能数字控制的转变,杜绝了人工对张拉的影响。此技术在施工过程中无需人工干预,且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等功能,操作简便,适应各种施工场地环境。为此,湖南省交通运输厅召开了专家鉴定会,湖南省高速公路管理局召开了技术推广会。通平高速公路与湖南联智桥隧公司联合研发的这一成果,填补了国内空白,正在越来越多地应用于省内外交通工程建设项目。

  人文流韵的长廊

  平江不仅是一块红色的土地,也是一块文化与精神的圣土。这里是平江起义的爆发地,也是世界四大文化名人之一的屈原自沉的汨罗江的发源地;唐代诗圣杜甫晚年抱病在湖湘投友,不幸病逝后也长眠于平江大桥乡的小田村。

  平江厚重的历史文化和红色文化给了通平公司将士们太多的营养与熏陶。罗卫华与唐承铁这两位领头人也十分看重文化在工程建设中的作用。罗卫华说:“一个没有文化的单位,就会是一潭死水;一个缺少精神追求的项目,就会陷进没有通道的死胡同。”

  通平公司成立以来,始终把文化建设作为统领员工行为的重要手段。罗卫华认为,只有抓住了人的灵魂,才会抓住行动的方向盘。因此,公司始终坚持不渝地弘扬“求索求实,尽职尽责”的通平精神,努力建设“人文高速,魅力通平”。公司从企业文化的建设入手,建立了会议、学习、民主管理、廉政建设等制度,项目与管理部门职责的若干规定等,用制度规范人的行为。

  为创造良好的舆论氛围,公司成立了新闻中心,创办了内刊、简报、网站、宣传栏,给员工提供一个个相互交流、展示自我的平台。同时,公司还建立通讯员队伍积极向媒体投稿,从项目筹备到开工建设至今,先后在《中国交通报》、《湖南日报》、《中国高速公路》杂志、中新社以及中国公路网、中国高速公路网、红网等30多家国家级与省级媒体、网站发表报道文章2000余篇(次),不仅提高了工程的知名度,也鼓舞了士气。

  为加强文化阵地建设,公司在办公楼五楼开设了一个拥有6000余册各类图书的职工阅览室,还建有灯光塑胶篮球场和室内羽毛球、乒乓球、台球馆,为员工宿舍安装了有线电视和网线,丰富了职工文化生活。

  通平公司还把文化元素融入高速公路。建设伊始,罗卫华就提出,文化是一切建筑物的灵魂。我们要在平江这片热土上,修筑一条体现“一江两诗魂”、弘扬红色革命精神、资源节约型和环境友好型的高速公路。

  为了加强环境保护,通平公司和总监办实施环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产利用的“三同时”方案。总监唐承铁要求全线监理单位加强环保监理,充分发挥监理在打造生态环保路中的监理作用。同时,公司不惜代价优化对环保更有利的施工方案,增加了多跨桥梁、框架梁、框架锚杆、石笼挡土墙、石笼拦渣坝、土工格栅加筋边坡防护、抗滑桩、桩板墙等新型防护型式。这一系列工程技术的应用,减少了道路占地面积,减轻了因施工对原有植被的破坏,有利于边坡稳定与绿化,并与周围环境相融合 。

  强调文明施工,也是加强环保的重要手段。在土建施工过程中,通平公司、总监办要求施工单位做到红线外无痕迹施工,对沿河、溪、谷路段有土、石、渣滚落的地方都采取临时性支挡;桥梁桩基施工时应及时沉淀、清除钻渣和泥浆;对全线3座隧道进、出洞口的边仰坡尽量不破坏原有植被,对开挖处采取及时开挖截水沟、喷射混凝土、挂网喷射混凝土、砂浆锚杆等措施进行防护,避免水土流失;对红线内的古树采取集中移栽保护,待工程完工后再统一进行移植。

  此外,公司和总监办还要求工程桥梁护栏和绿化工程、路边景观设计等均要体现老区红色文化与平江特色,要与当地“红色旅游”相融合,彰显通平高速文化的红色底蕴。如在隧道的进口处、桥梁的护栏中嵌砌统一制作的彭德怀元帅浮雕;中间隔离带栽种塔柏,边坡种植红枫、杜鹃、红桎木、紫薇、腊梅、红叶石楠等具有象征红色革命意义的灌木花卉,让公路两旁四季都是红绿相间,绿中现红。

  老区腾飞的壮图

  由于通平高速的建成通车,平江对内大循环、对外大开放的现代交通网络已经形成。尤其是它实现了南北对接,向北拉近了与“武汉城市经济圈”的距离,向南融入了“长株潭两型社会试验区”。平江至长沙的车距因此可由过去的2小时缩短为现在的40分钟。

  美国当代经济学家米勒说:“如果把经济和社会发展比作一架飞机,那么,高速公路就像是让这架飞机得以腾空而起的跑道。”如今,通平高速已经成为助推平江经济腾飞的跑道。

  还在通平高速建设期间,平江县委、县政府就提出发挥毗邻长株潭的优势、学习长株潭、对接长株潭、融入长株潭、服务长株潭,参与长株潭产业配套的战略构想。为此,平江着手打造长株潭周边重要的汽车工业和工程机械零部件基地、食品产业基地、生态休闲基地,主攻“三区一片”(园区、城区、景区和现代农业示范片),推进“三大工程”(产业转型升级、城乡统筹发展、社会管理创新),努力唱响“中国有个平江县”。仅2012年,平江就成功引进了央企中航集团落户。如今,中航起架油缸、同一汽车等16个重大项目,每年税收可达到2.3亿元。由于高速公路的开建,在平江,以食品加工、机电轻工、矿产建材为龙头的三个百亿集群和国家新型工业化示范基地也同步形成。

  随着交通条件的改善,平江县开始重新规划旅游业发展蓝图。围绕“一心一带三区”(一心:县城旅游中心;一带:沿汨罗江文化景观带;三区:南部运动休闲区、北部山地度假区、西部乡村旅游区),平江县正着力打造养生度假、运动休闲、红色旅游等旅游品牌,加速融入长株潭旅游板块和岳阳楼、岛、湖旅游圈。2011年,平江被评为省级园林县城、全国红色旅游先进县,旅游景点石牛寨成功申报为国家地质公园。

  以通平高速公路为主干的全县交通网络的形成,大大促进了县委、县政府提出的“三个集中”与“六个一体化”的进程。特别是工业向园区集中、农民向城镇集中,城乡规划建设一体化、产业发展一体化效果明显。过去分散的星星点点的工业企业正在逐步向园区转移,县城和集镇规模正逐渐扩大,新型城镇化和新农村建设如火如荼,城乡统筹快速发展。

  人们完全可以预期,通平高速公路的建成通车将使平江县进入经济发展的快车道。憨厚诚实的平江人民怎能不感谢这条高速的建设者们!

……

丛山深壑变“坦途”,

车流引来幸福泉。

今日送君转征程,

明天捧酒迎君还。

  新老《送别》虽歌词有异,但意境相同:它们既是老区人民的感恩之曲,也是希望社会发展、人民幸福的情谊之歌。

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