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2013年 扬宿高速有望开工 初步设计报告编制完成

2013年01月01日 扬州网-扬州时报


    从争取立项到完工历时8年多的江六高速(即宁扬高速)上月正式通车、扬州沿江今年新增万吨级泊位5个……2012年,扬州交通大项目强势推进、精彩纷呈。在昨天市政协领导视察交通工作情况的汇报会上,扬州交通部门表示,将启动新一轮交通基础设施建设,在今年以及今后一段时期内,重点推进公路、铁路、水运、站场四大类20个项目,总投资约650亿元。

  其中,扬宿高速公路工程可行性报告已获得省发改委批复,有望今年开工;扬州138平方公里主城区将打造“好巴士”公交系统,建设公交专用通道。

  关键词 部分在建项目

  宁启复线:投资过半,

  通车后40分钟抵宁

  宁启铁路复线电气化工程克难推进,扬州境内80公里建设进度全线领先。项目建成后可通行时速200公里动车,40分钟可达省会南京,对推动宁镇扬同城化、开启高铁时代具有重要意义。自开工以来已累计完成投资20亿元,占工程总投资的50%。

  237省道扬州段:

  预计今年通车

  237省道扬州段就是新淮江公路,路线全长119公里,按一线公路标准建设。目前建成32公里,在建73公里,未完工14公里,预计今年年底将建成通车。在建设工程中,道路将安装光纤电缆等设施,配置道路监测传感器、视频及控制设备,工程完工后新淮江线将实现全程可视可测可控,成为一条智能公路。

  关键词 争取开工项目

  京沪、江广扩容:将成8车道

  京沪高速公路扩容扬州段全长112公里,原为四车道,改造后4车道升级为8车道,通行能力将大大提高,总投资约为80亿元。目前,工可报告已经编制完成,环评已委托设计单位研究。

  江广高速其实就是沪陕高速江广段,起于江都正谊枢纽,终于泰兴广陵,扬州境内有19公里。扩容后,将由现在的4车道改为8车道,扬州境内共设2个互通与1个枢纽。改造完成后,将改善扬州人向东往泰州、南通的高速路况,缓解这一线的交通压力。

  扬宿高速:有望今年内开工

  扬宿高速公路是从扬州到安徽宿州,起于苏皖省界处,进入江苏,经陈集、刘集后,在杨庙附近止于与扬州西北绕城高速公路交叉处。在扬州境内将设立陈集互通、刘集互通以及扬州西枢纽互通3个互通出入口,建设标准为双向四车道。该高速对进一步完善省际交通主通道和我市高速路网结构,带动仪征后山区加速发展具有重要意义。目前,工可报告已经获得省发改委批复,初步设计报告编制完成,预计今年内开工。

  扬州西外环:路线方案基本确定

  扬州西外环路处于扬溧高速与333省道仪征段之间,纵向跨越扬天高速、江六高速、宁启铁路,与沿江高等级公路相连,止于小王庄南侧。路线全长约27公里,按一级公路标准建设,预计于“十二五”期间建成通车。届时,将与北环线、237省道等一起,形成城市环路。

  目前,扬州交通部门已对路线方案进行了深入研究,并在江六高速和宁启铁路复线电气化改造中成功争取预留了下穿通道,在扬宿高速中争取了设置刘集互通,路线方案基本确定。

  353省道北环线:赴机场有望再添通道

  353省道即扬州北环线公路,西起扬天公路,东至泰州,全长约51公里,采用双向四车道设计,为我市干线公路网“六横“的重要组成部分,并与244省道、237省道、沿江高等级公路等,共同闭合形成城市环路。北环线建成后,由于与安大公路相连,市民赴扬州泰州机场有望再添一条免费快速通道。目前,扬州交通部门正在开展路线方案研究。

  关键词 重点民生项目

  快速公交:将建专用车道

  据介绍,本轮交通基础设施建设力求在城市公交方面取得突破,拟打造扬州“好巴士”公交。该系统主要包括专用权、舒适的大容量公交车辆、智能公交系统、低价优质和识别度高的服务。

  目前,相关规划已经经过专家评审,力争至“十二五”末中心城区分担率达25%。这就意味着,今后主城区每4个人出行,就有1人选择公交出行。

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