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隧道内架桥 破解溆怀高速关虎冲隧道开挖难题

2013年01月15日 红网


    在高速公路隧道里架座桥梁再开挖隧道,这在湖南建设史上恐怕还是首次。正在开挖之中的溆怀高速公路(溆浦至怀化)沿线布满溶洞与暗河,承建单位中铁二十局和中铁十二局通过疏堵溶洞和架设桥梁等措施开挖隧道,开创了湖南高速公路建设史上的首例。
    湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司(以下简称“溆怀高速”)经理张伟华透露,面对异常复杂的地质条件,两大专业隧道施工队伍在保证安全和质量前提下争创奇迹。总长4944米的关虎冲隧道,预计2013年4月底实现东西两线双线贯通。

  在建中的湖南最长高速公路隧道

  “溆怀高速公路关虎冲隧道为湖南省高速公路在建的最长隧道,建成后为湖南省第二长公路隧道。”

  溆怀高速地处湖南省中部向西部的过渡地带,雪峰山脉北的东西延伸区,呈东西向贯穿怀化市北部。张伟华透露,溆怀高速公路东起溆浦县北部,与新化至溆浦高速公路连接,止于鹤城区的黄金坳,与在建的吉怀高速公路连接。

  穿过雪峰山的溆怀高速关虎冲隧道仅次于邵怀高速公路上的雪峰山隧道,为整个溆怀高速公路上的关键控制性工程,溆怀高速公路能不能顺利通车,关键就在于穿过雪峰山的关虎冲隧道能否打通。

  “到目前为止,关虎冲隧道仅剩下889米没开挖了。”张伟华介绍,南面的怀化段东线已开挖2380米剩下160米,西线已2330米剩下80米;北面的溆浦段东线已开挖2278米剩下260米,西线已开挖2171米剩下389米。

  “古人行百里九十为半。”张伟华敦促中铁二十局和中铁十二局两大隧道施工企业,越到关键时刻越要注意安全和质量,宁愿慢点打通也不放弃安全和质量。目前隧道掘进速度由原来的每天2—3米,放慢到每天1米。

  两头对进,误差不能超过15厘米

  关虎冲隧道呈东西向贯穿雪峰山,但有意思的是,中铁二十局和中铁十二局两大专业施工企业并没有各开挖一条隧道,而是以雪峰山顶为界,两个施工企业分别开挖南北两半,从将近5公里长的隧道两端对进。

  两个施工单位怎样才能确保隧道顺利对接?溆怀高速相关负责人透露,这才是关虎冲隧道开挖过程中最见功力的地方。按照国家有关规定,像关虎冲隧道这种特长隧道,隧道汇合处接口横向误差不能超过15厘米。

  关虎冲隧道长达4944米,并且还是带弧形的隧道,怎样才能确保隧道汇合处接口不超过15厘米?

  溆怀高速相关负责人彭胄介绍,每个阶段都采用GPS定位测量,边开挖边测量。每周有一次洞内导线引出,每月有一次GPS复测,通过这样的程序,保证隧道贯通时相关误差符合要求。无论隧道弯曲程度多大,都可以确保隧道口在国家允许的误差范围内。

  疏堵架桥,破解溶洞暗河困局

  1月13日下午,记者沿中铁二十局承建的溆怀高速公路关虎冲隧道西线往里走,大约在距隧道出口50米的地方,发现一排钢便桥架设在一条流水哗哗的暗河上。中铁二十局溆怀高速公路关虎冲隧道项目经理张王杰告诉记者,这是一个深30米呈倒葫芦形状的大溶洞,每天水流量达3000立方米。目前架设的是供施工车辆和工程技术人员临时过往的钢便桥,以后要换成永久性的预制钢筋混凝土箱梁桥。“隧道开挖之前并不知晓有这么大的暗河,发现暗河后经国内专家和设计师现场踏勘、论证,确定采用架设永久性桥梁是解决问题的最好办法。”
   “前方溶洞,注意安全。”沿隧道再往里走大约80米,只见隧道内立着醒目的警示牌。中铁二十局溆怀高速公路关虎冲隧道项目总工程师张晓刚介绍,除需要架设桥梁解决暗河外,关虎冲隧道内还有三处溶洞,距离暗河不远的一处溶洞有长期累积的填充物,隧道一开挖便大面积涌塌下来,将填充物清理后就有大量积水冒出来。
   “另外两处溶洞分别在东线距洞口500米和西线距洞口620米的地方。”这两个溶洞,每逢雨季便涌水,每天合计涌水量超过30万立方米。张晓刚透露,专家从涌水还携带大量鹅卵石、蛭石、河沙、淤泥断定,关虎冲隧道沿线为靠地表水补给的溶洞群地带。针对这种地质情况,专家采用疏通原溶洞地下排水通道,采用抗水压复合衬砌等处理措施。

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