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商洛在陕西全省率先实现县县通高速公路

2013年10月27日 陕西日报


    2012年8月14日,当一辆辆大小汽车分别从西安和商州方向沿新建成的榆商高速(榆林至商洛)岔口铺段进入洛南县境内时,一项新的历史记录诞生了:商洛市在全省第一个实现县县通高速目标,也是我国贫困地区和革命老区中较早实现县县通高速的地级市。

  记者在商洛市交通局采访时了解到,6年前,商洛还是个高速公路“盲区”。2007年1月,包茂高速西安至柞水段率先建成通车,成为陕西省穿越秦岭、沟通关中与陕南的第一条高速公路,结束了商洛不通高速公路的历史。2008年到2009年,横穿商洛市商州、丹凤、商南三县区的沪陕线蓝田至商州、商州至陕豫界段,包茂线柞水至安康小河段,福银线商州至山阳漫川关段高速公路相继建成通车,商洛的高速路网进一步扩展。

  经过近3年的艰苦奋战,全长121公里的沪陕高速西安至商州段和12.85公里的省级高速榆商线洛南至岔口铺段同时建成通车,洛南县也搭上了高速公路的“末班车”。至此,商洛市7县区实现了高速公路全覆盖,通车总里程突破400公里,路网密度百平方公里超过两公里,高于全国平均水平,是全省高速公路最密集区,成为连接大西北与“长三角”、“珠三角”地区的高速大通道。

  家住商州区和平社区的雷波师傅给记者讲述了自己跑运输的前后“经历”:10年前开车跑一趟省城西安,要翻越黄沙岭、秦岭两座大山,110公里的路程,最快也要三四个小时。遇到冬天大雪封山堵车,来回两三天是司空见惯的事。2008年蓝(田)商(州)高速开通后,一个多小时就到西安了,一天可以往返好几个来回呢。

  随着一条条高速公路在商洛山区延伸,商洛融入西安一小时经济圈的区位优势、通江达海的交通优势和青山绿水的生态优势全方位凸现。短短几年间,商洛这个秦岭深山的贫困落后地区已冲破封闭,走向开放,成为国内外客商争相投资的热点,经济社会突破发展势头强劲。商洛市发改委主任张永平告诉记者,目前已有20多家世界500强和中国500强大集团、大企业在商洛“安家落户”,国家级关天经济区的现代材料、现代医药、绿色食品、生态旅游四大产业基地正在商洛加快实施。
    2011年,全市生产总值、财政总收入、固定资产投资分别比5年前增长2.6倍、3.1倍、3.7倍。受益最大的旅游产业更是实现了高速发展,去年旅游综合收入68亿元,是5年前的28倍,商洛进入了全国旅游百强城市行列。

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