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成灌高速聚源收费站 货车垫块板子过秤 70吨货车猛瘦40吨

2013年11月28日 四川新闻网


    成灌高速聚源收费站出口,每天都在上演重型货车“瘦身魔法”:经过收费站地磅,70吨重的货车能“变成”30吨。如此强大的“瘦身”魔法,每天吸引约700辆货车排长龙等着过站,高速公路上绵延有两三公里货车车辆,附近居民和通行的小型车辆不堪忍受。

  昨天中午13时40分许,一辆五轴大货车缓缓驶进成灌高速聚源收费站出口,司机下车到地面上把两块铁板摆弄了一番,再次回到驾驶室将车缓缓驶入收费站……如此驶进驶出三次后,大货车才最终开出了收费站。抬眼望去,后边等待出站的清一色是货车,排起一条约2公里的长龙。

  聚源收费站相关负责人说:“每天大约有700辆货车过,几乎个个都要垫磅。”

  “垫块板子,那样车才能轻些,”一位正在垫钢板的司机抬头告诉记者,进入收费站前,所有司机都会先下车在车轮前方的地磅上垫两张长约1米,宽约0.3米的钢板或塑胶板。“钢板要贴着收费站的电子地磅垫,车碾压过去,车轮和地磅的接触面就增加了,地磅感应到的压强会减小,显示的货车重量就会比实际重量轻许多。”

  一块板子有这么神奇?成灌高速公路公司聚源收费站相关负责人告诉记者:“垫板之后,70吨重的货车最后显示只有30多吨。有时不是每一次通过都能轻那么多,一旦不准,地磅称出的重量会超重,所以司机会不停再试,达到不超重的目的。”

  记者发现,垫磅用的钢板或塑胶板是每辆货车的必备品,进收费站摆弄时更是毫不避讳。一位工作人员自嘲,他每天都要不停地帮司机“监测”重量合适不。“对没有?”“不对!”“哎,再来一次。”这是昨天记者现场听到司机和收费站工作人员间最多的对话。

  一位司机说自己大概在高速上跑了近30公里,“如果按照实际重量,要交1000多的费用,将重量‘垫成’30吨左右,只用交150元左右”。

  “车队在高速公路上要从下午1点多一直排到晚上七八点,”成灌高速公路公司聚源收费站相关负责人说:“每天大约有700辆货车从这个收费站通过,几乎个个都要垫磅,他们每天逃掉的费有几十万。”
  记者在现场仔细观察了一下,技术娴熟的司机,一般两次尝试能满意过磅,但大部分司机需要三次以上反复进退才会通过,花费的时间约2分钟。相比之下,一辆小轿车通过收费站的时间不到30秒,“垫磅通行”的方式耽误了大量时间。

  “聚源收费站本来就不大,只有两个出口,高速路上等着过站的货车经常堵两三公里长,私家车简直不敢上这段路。”住在聚源镇上的吴女士苦不堪言,“因为大货车经常走,路也经常被压得稀烂。”吴女士说,这样的情况已经持续两年多了,“难道就没人管吗?”

  为什么货车都会扎堆在聚源收费站呢?该负责人解释,目前成灌高速上并没有其他收费站像聚源收费站这样,“聚源站情况比较特殊,大量货车需要通过老成灌线分流到各处,这里是最方便的出口,所以比其他收费站通过的货车都多,问题最突出。”

  “这种行为显然是不合法的,”成灌高速聚源收费站相关负责人无奈地说,其实之前收费站工作人员曾经多次试图阻止,最后却引发双方激烈冲突,“还发生过工作人员受伤的情况。”该负责人说,还有的货车直接撞过栅栏硬闯,后面跟着一串车“闯关”,“我们没有执法权,司机全部擅自垫磅,我们是束手无策,管也管不了啊。”

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