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宁盐高速公路东西向将横穿里下河地区

2013年12月05日 扬州时报


    打开江苏省交通路线图以及扬州交通路线图,市民就会发现里下河地区是江苏省少有的高速空白区。不过,记者昨获悉,规划中的宁盐高速(南京至盐城)将横穿里下河地区,弥补这一空白,而先导段--浦仪高速(南京浦口至仪征)有望先启动。
    扬州去年公布的《扬州市城市总体规划(2012-2020)》也是将依托宁盐高速,构建扬州“三横两纵”高速骨架,形成“一横一环七射”高速公路网络形态。单单宁盐高速的先导段浦仪高速的建成,扬州人去南京就有望“裁弯取直”;而经仪征、高邮到盐城的路段,更是将扬州与沿河城市紧密连接,同时又可便捷通往沿海城市,实现我市腹地、里下河地区东西交通的顺畅便捷。
    在江苏省的地级市中,目前仅剩盐城还没有直通南京的高速,经过多年的规划与争取,宁盐高速规划出炉。在今年8月公布的《南京市-扬州市交通基础设施项目对接示意图》明确标明,南京浦口到仪征的高速路段就是宁盐高速的先导段。

    规划中的浦仪高速公路,也是扬州城市总体规划中对外交通的重要通道项目。据介绍,这条公路规划起点为南京浦口长江大桥北堡下,沿长江北岸向东,在八卦洲与长江二桥引线相交后,至扬子专用码头下游再次穿越夹江 ,在瓜埠南跨滁河后,沿滁河北经东沟镇北,至仪征境内接宁通公路,线路全长约40公里,拟按六车道高速公路标准建设。

    此高速一旦通车后,扬州人到南京就新增一条高速,而且行程“裁弯取直”,更快捷了。据介绍,目前扬州人到南京主城区的宁扬高速、宁通高速,都是先向西,然后北拐到南京六合区,而浦仪高速从老宁通的仪征互通开始,直线向西南,将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交,直接到南京主城区,不必绕道南京六合区,特别是将来老宁通还将进行提升,速度会大大提高。

    目前,在多次的南京都市圈会议上,浦仪高速都是重点推进的工程,有望尽早实施。

    根据规划,宁盐高速将沿着浦仪高速仪征互通向北,经月塘、谢集、陈集等仪征后山地区,然后穿过菱塘、高邮城,经兴化一直到盐城的东台,横穿里下河地区。目前,从仪征、高邮等地区到南京,主要是走省道333以及以前的漫水公路,还没有高速,宁盐高速建成后,将成仪征后山、高邮唯一一条西南方向的高速,将方便这些地区居民的出行,会带动这些地区发展。

    至于规格,相关人士表示目前还没有出炉,但可能照搬浦仪高速公路的规格,即双向六车道。记者发现,扬州城市总规划中的《市域综合交通规划图》显示,宁盐高速向东延展时,分别与省道333、省道611(即沿湖大道)、省道203(即新淮江公路)、省道264(即安大公路)相交,有望在仪征、高邮各设立两个互通。而宁盐高速与扬宿高速、京沪高速相交时有望各设立一个枢纽,进行两高速间互相转换。不过,最终如何设置互通,还要以权威部门的规划发布为准。

    从道路上来,宁盐高速从仪征经高邮、兴化至东台的高速路段,将把扬州与沿江、沿河城市紧密连接,同时又可便捷通往沿海城市,实现我市腹地东西交通的顺畅便捷,与省道333构建起我市高速和一级公路互为补充的发达公路网络。从目前扬州高速公路网来看,缺少一条从东西向拉动沿江沿河城市腹地的高速。而宁盐高速里下河段将促进沿河城市与沿江城市的对接,解决过去高邮湖两岸居民出行不便的难题,同时通过对接沿海城市,可实现我市“接轨沿江、打通东西、融入宁镇扬、构建大交通”的目标。

    最新的扬州城市规划中明确提出,高速公路将构建“三横两纵”骨架,三横分别为宁盐高速、启扬高速和沪陕高速,两纵分别为京沪高速和扬宿高速-扬溧高速,形成“一横一环七射”高速公路网络形态,由沪陕高速公路(江都至六合段)、京沪高速、扬溧高速围合成扬州中心城区高速公路环,分别向七个方向放射。

    在“一横一环七射”高速公路网络内,分布了各种省道环和连接线,并与高速互通连接,在市域范围内形成了网格的路网,部分区域又形成了小环形道路,可以快速进行转换,缓解局部地区的交通压力。

    去年通车的宁扬高速,是扬州主城南部东西方向一条真正意义上的高速,同时与京沪高速、扬溧、启扬等高速公路构成了扬州主城区的“高速环路”。

    宁扬高速的开通,也使得扬州主城区周围拥有了12个互通出入口。“12个互通分布在‘高速环路’上,方便市民出行。”据相关专业人士介绍,在主城区任何一个点,在路况正常的情况下,一般15分钟左右就可以轻松上高速。而规划中的宁盐高速,使市域内交通达到什么样的快速程度,还要等道路建好后进行实地测算。尽管如此,宁盐高速通车后,区域内的交通肯定更加便捷。

    时下淮河流域汛期结束,高邮市公路部门抓住冬季到来前的有利时机,于日前对高邮漫水公路路面进行全面维修。目前,漫水公路已封闭,途经车辆可绕至333省道高邮新民滩特大桥通行。

    高邮漫水公路于1999年建成通车,总长11.62公里,其中沥青路面4.67公里,水泥路面6.95公里。由于该路建设标准较低,超期服役,加上交通量剧增及高温天气和雨水作用,导致路况急剧下降,个别路段已影响行车安全。高邮公路部门在对路段病害进行全面调查的基础上,决定全面维修,维修工程总投资300万元,工期约一个月,预计于12月上旬完工。

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