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榆靖高速公路 绿色走廊这十年

2013年12月27日 中国公路网


    沙漠无疑是人类生存的天敌之一。我国又是世界上沙漠最多的国家之一。一望无际的沙漠,呈弧形绵亘于西北、华北和东北的土地上,面积有71万多平方公里。上个世纪50至70年代,土地荒漠化速度为每年增加1560平方公里;70至80年代,每年增加2100平方公里;目前已扩展为每年增加2460平方公里,且有6000万亩农田处于荒漠化威胁之中。若将其与沙漠、戈壁合并计算,已达到153.3万平方公里,几近国土面积的16%。在茫茫的沙漠之中修建高速公路,不仅是祖辈不曾有过的设想,这在世界上也并不多见。
    1999年12月,我国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路开工建设。该线东起陕西榆林市榆阳区孙家湾,西至靖边县新农村乡石家湾,主线全长115.9公里, 榆林、横山、靖边三条连接线长18.2公里,项目建设里程全长134.2公里,总投资18.17亿元。路线主要沿长城布设,大部分路段穿越毛乌素沙漠。于2003年8月正式建成通车。

  榆靖高速公路西连以靖边为中心的陕甘宁油气田,东接世界七大煤田之一的神府东胜煤田和以神木锦界为中心的陕北煤电基地。对于陕西省实施西部大开发的启动项目,实现西气东输、西电东送、西煤东运战略,完善陕西乃至全国公路网结构,带动区域经济发展起到了至关重要的作用。工程建设之初,交通部和陕西省委、省政府及省交通厅、公路局、榆林市委、市政府的领导就明确指出:既要将榆靖高速公路建成一条穿越大漠的黑色通道,又要将榆靖高速公路建成一条穿越大漠的绿色长廊。

  建设中国沙漠第一路,公路绿化和防风固沙工程与主体工程建设同等重要。由此可见,在建设一条黑色的通衢大道的同时,建设一条穿越茫茫沙漠的绿色长廊,就成为榆靖高速公路建设者的一个心愿。

  实际环境的残酷,给设计人员带来难以想象的压力:沙漠地区筑路材料奇缺,施工没有现成的规范标准,沙子缺乏黏合性;沙区气候变化大,长期干旱少雨,冬季长,每年有效施工期不足半年;而解决风蚀和沙埋公路的问题,比任何建设难题都令人头痛。

  为了榆靖高速公路绿化工作的顺利开展,建设管理处长期聘请两位具有丰富实践经验的治沙绿化专家进行现场指导,同时采取了一系列措施。他们首先在整体绿化方案的确定上下了大功夫。在绿化工程开始前和实施过程中,先后邀请省、市绿化和防沙治沙专家举行了十几次研讨论证会,最终确定了“远绿近美、远高近低、远疏近密”的绿化原则和“四带一体”的生物防风固沙模式,形成沙漠高速公路绿化美化和防风固沙融为一体的综合绿化体系。其次在绿化工程的实施和管理上,他们通过五个方面的结合来体现这条沙漠高速公路的绿化特色:
    一、实施时间采取绿化工程与主体工程相结合、同步进行。
    二、绿化植物采用乔、灌、草相结合,并以乡土树种为主。据初步统计,全线绿化植物有80多种,其中以园柏、侧柏为主的常绿树不到10种,其余均采用沙蒿、沙柳、沙打旺、紫穗槐、柠条、花棒、踏郎等沙生植物为主的乡土树种,既体现沙漠公路绿化特色,又便于养护管理,节省投资。
    三、实施单位选择专业队伍和沿线群众相结合。
    四、绿化方式采用人工栽植和飞播造林相结合。先大面搭设网格障蔽,然后以人工栽植为主,在防风固沙带及以外一定范围再用飞机播撒草籽进行加密巩固。
    五、绿化工程的实施与科研试验相结合。

  为将这条在毛乌素沙漠中延伸116公里的高速公路建成一条绿色通道,4年来,建设者们切实建好这条高速公路的绿化和防风固沙工程,从调查研究和徒步踏勘起步。有了认识才有灵感,有了灵感才有了构筑第一条沙漠高速公路的专注和修炼。20多名设计人员扭住“治沙筑路”的牛鼻子,上百名技术人员参与其中,两年辛勤工作,十次北上南下,踏沙越壑,试验认证,借鉴吸收,追求创新,结合沙漠地域独有地质地貌,千方百计致力于第一条沙漠高速公路和谐美观,生态防沙。视觉上较同宽公路开阔许多的开口式断面运用,得到专家和司乘人员的广泛好评;长达60多公里,最大宽度达11米的中央隔离带,参照了美国沙漠高速的做法,卓然大气,既节省了两道防撞护栏,且极大改善了夜行车视况;矮堤式路堑设计,使防风固沙从理念演化为实效;自主创新的风积沙填筑路基、石灰土封层和黏土包边技术规范,“前无古人,后启来者”,改写了我国沙漠路的压实理论,直接应用于随后修筑的多条沙漠公路。

  在榆靖高速公路建设中,公路沿线有近80公里路线穿越毛乌素沙漠。在沙漠里修建高速公路国内尚属首次,用风积沙填筑路基的施工工艺、检测方法、压实标准及质量控制等诸多技术问题,国内尚无成熟、完善的标准和规范。为确保榆靖高速公路沙区路基的施工质量,陕西省公路局邀请省内外专家进行了专题研究,在借鉴国内外经验的基础上,决定以西安公路研究所和长安大学为主组成课题组,在榆靖高速公路沙漠地段选择有代表性的5公里路段,作为沙区路基施工试验路先期开工,进行现场试验研究。通过先期实施试验路,榆靖高速公路沙区路基施工的标准和规范问题已基本解决,为全线大面积施工提供了可靠的技术保证。

  与此同时,建设者们固沙筑路的时候,还千方百计沿公路线栽种沙生灌木。在沙区路基试验路完成之后,2001年春季又在该段进行了5公里绿化试验。试验按500米分段,在公路中央分隔带、两侧边坡及20米平整带栽种了绿化树种和草种,视其生长情况、组合搭配及绿化效果,对全线绿化方案进行了调整。为确保沙区高速公路路面工程的顺利实施,2001年7月至9月在该段又安排了3公里路面铺筑试验,为2002年全线路面工程的实施做好了充分的技术准备。

  目前,全线绿化工程已全部完成,80%的沙面已经固定,其中有20%的沙面已结皮,植被覆盖率达到90%以上。人工绿化、飞播造林10万余亩,栽种栽种樟子松、杨树等乔木60多万株,栽种抗旱易生灌木花草:紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等近4000万丛,实施人工绿化面积33728亩,飞播造林79100亩,搭设柴草网格障蔽27029亩,成活率均在90%以上。使榆靖高速公路成为一条工程质量一流、生态环境一流、绿化美化一流的精品工程。俨然已成为一条沙漠中的“绿色长廊”。

  笔直宽阔的黑色大道,漂亮而簇新的防撞护栏,醒目的如箭一般射向前方的白色行道线,公路两侧完全被绿色遮盖的大漠,急驶在这样的大道上,你定会有一种心旷神怡的感觉,仿佛置身画中!如今驱车行驶在这条路上,处处感受到“车在沙漠走,如在绿中行”的美丽风景线。

  为探索和研究沙漠高速公路修筑、养护的成套技术,由陕西省交通厅立项、省公路局主持的《沙漠高速公路修筑养护综合技术研究》课题也在榆靖高速公路全面展开。课题分路基、路面和绿化与防风固沙三个子项目进行,分别由长安大学、西安公路研究所和榆靖管理处牵头负责, 结合榆靖高速公路建设,对沙漠高速公路设计、施工、养护的成套技术进行了系统的试验研究。此外,结合榆靖高速公路路面上层的铺筑,榆靖高速公路建设管理处又与长安大学合作开展了《寒冷地区高等级公路沥青路面研究》课题。可以说,这条高速公路的建设过程就是科研试验的过程,在施工中试验,在试验中研究,既为指导全线施工探索出一整套行之有效的施工规范、标准,又填补了我国沙漠高速公路修筑、养护的技术空白。

  为了做到这一点,建设者们对不设防护栏的低路堤路段, 路基边坡均做成缓坡形式,同时在沙路基挖方路段两侧各设4~6米的积沙平台,目的是使不小心驶出路基以外的车辆能自行返回道路,对司机的过失充分给予原谅。对不设防护栏的宽中央分隔带,绿化时植物选择以灌木和花草为主, 尽量不栽种乔木, 车辆不小心驶入中央分隔带时不致造成人身伤害。对沿线已设置的个别通道, 因地下水位高不便通行, 榆靖高速公路建设管理处经过反复调查并报省交通厅同意后,在路面施工阶段又挤出资金新增了3座跨线桥,同时对沿线的被交线和农耕路进行妥善处理,以方便封闭后当地群众的交叉通行。

  此外,除沿线已设置的一处服务区和两处港湾式停车岛之外,他们还计划在沿线增设两处古长城遗址和大漠风光观景点,并在这些地方设小型停车场,配置条椅和活动卫生间等设施,为司乘人员临时休息和观光提供方便。同时在标志牌的设置上力求齐全、准确、实用,如延伸扩大指路范围等,尽力体现服务理念,做到与人方便。

  以路治沙,打破绝地神话 最令人称奇的是别处沙进人退,这里路进沙退。建设者、设计者们硬是以公路本体防护与遏制路基两侧流沙的“双刃剑”,让狂暴的流沙无还手之力。设计师在迎风侧、背风侧科学设置保护带、防风固沙带、平整带及中央分隔带,“四带一体”

  防风固沙体系降低风速,削弱了风沙流运动轨迹;紧密林带与稀疏林带的科学营造,改变了风力方向,降低了沙流速度;路堑坡脚积沙平台,边坡黏土包边,人工沙障、三维植被固土网垫防护等设计,在建设者手中,创造性地成为现实。

  2003年8月榆靖高速公路正式建成通车。我国实现了从无到有的一种突破。然而,如此浩大艰巨的工程奇观,却是至今为止陕西建设成本最低的一条高速公路。榆靖高速公路的指挥者、管理者和建设者是一个有责任心、有事业心、有吃苦精神的团队,同时还具有全新的理念和开放性的思维。他们认为,工程建成后服务交通和社会,都要通过自然人的具体活动来实现。因此,从设计施工到环境保障都始终坚持以人为本。

  榆靖高速公路绵延不绝地向前方伸展,两侧人工栽植的宽幅防风固沙林生机勃勃,沙柳、花棒和柠条等灌木演绎出撩人的绿色,不经提醒你很难意识到自己正在穿越沙漠地带。

  这是我国第一条沙漠高速公路榆靖高速上看到的情景。

  榆靖高速公路的建成,既利于陕西省实施西部大开发的启动项目,实现西气东输、西电东送、西煤东运战略,完善陕西乃至全国公路网结构;又利于古长城遗址旅游观光线的开发,带动了西部旅游事业的发展;同时还实现了沙漠绿化。有了第一,便会有第二,第三,如是等等,希望在新的时期,能够有越来越多的绿色长龙在广袤的沙漠中盘踞,实现中华民高速路两边的固沙带。族的腾飞。

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