州政协常委冯俐建议降低沪渝高速通行费提高时速上限

2014年01月13日 恩施新闻网


    沪蓉西高速公路是国家公路主骨架沪蓉国道主干线中的重要段落,于2010年4月18日正式建成通车。这条高速公路的开通,使包括恩施在内的武陵山区山不再高、地不再偏、路不再远,带动了旅游业、物流业的发展,人畅其行,货畅其流,堪称“经济大动脉”。
    但是,开通几年来,沪蓉西高速公路路段的收费标准、车型分类、限速标准等问题,一直为广大通行车主所热议,更为我州社会各界所关注。本次“两会”上,省人大代表、州政协常委冯俐建议,应该适当降低沪渝高速通行费标准,提高小型汽车行驶时速上限。
    冯俐介绍,与重庆、四川、贵州等地相比,沪渝高速公路宜都至白羊塘段收费标准相当高。此前,长阳、恩施等地的省人大代表曾联合建议降低高速公路收费标准。2011年11月15日零时起,省物价局对沪渝高速公路宜都至白羊塘段车辆通行费标准由原1.05元/车公里,降为0.836元/车公里。
    但是,同西南地区其他一些省市相比,收费标准仍然偏高。冯俐说,以一类车(通常为5座以下的小客货)为例,沪蓉西高速公路(G50)宜都至白羊塘段收费标准为0.836元/车公里,而与恩施州相邻的重庆境内的标准为0.56元/车公里,成渝高速四川段为0.38元/车公里;渝黔高速贵州段为0.61元/车公里。
    一位驾驶员曾感慨地说:“没有高速盼高速,有了高速怕高速,看着高速跑不起高速”。如今,许多车辆尤其是长途大客车、运输车、旅游车等依旧走山高路险的318国道。
    根据有关规定,一型车指7座以下(不含7座)的小型汽车,二型车是7座(含7座)以上到19座的小型客车。在通行收费上,一、二型车的收费标准是有差别的。通过调查发现,重庆、四川、贵州、云南等省市早已将二型车的收费标准降为一型车的收费标准,而在湖北段仍严格执行的是二型车不降档的收费标准。
    冯俐介绍,沪渝高速公路宜都至白羊塘段的最高时速限制的上限是80公里,而地形地貌、路况等级相同的G50重庆段、四川段最高时速上限却是100公里至120公里。
    另外,部分路段的标识没有进行科学设置,如一个弯道、一个隧洞,限速60或者40,可通过了弯道、隧道后,又没有解除限速的标志,不知道多远可以解除;又如,限速区间不明确,高速路上限速标志有的1至2公里设一个,有的近几十公里才设一个,限速区间大概有多长?让很多开车人不知不觉就超了速。
    由于限速过低,限速标识又不够规范,导致“高速”不“高”,部分路段成了因超速罚款的陷阱。根据调查,经常往返沪渝高速公路宜都至白羊塘段的车辆,每年因超速而被罚款的数额动辄数千甚至上万,许多车主、驾驶员怨声载道:跑不起,罚不起,伤不起。
    冯俐希望,我州相关部门能将高速公路收费等问题上报到省相关部门,然后由省相关部门协调省政府召集交通、物价、楚天高速等部门及长阳、恩施方面参加的专题会议,针对上述问题做好调研,制定调整措施。
    冯俐建议:调低沪渝高速公路(G50)宜都至白羊塘段的收费标准。其标准应与相邻的渝、川基本持平,以不超过0.60元/车公里为宜。出台沪渝高速公路(G50)宜都至白羊塘段二型车改按一型车标准收取通行费的政策。高速管理部门在符合道路交通安全法规下,结合山区高速公路的特点,并根据季节、气候、地段条件等适当调高限速上限,科学设置限、解标识。

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