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四川省成灌高速收费 正在酝酿取消

2014年01月18日 四川在线-天府早报


    蓄外江水建湖,成都版“西湖”将亮相都江堰。1月16日,四川省人大代表、都江堰市委书记张余松接受记者专访时表示,都江堰将启动成都“第六区”建设,“这与卫星城建设一脉相承,按中心城区标准来建设城市,要让市民像住在大城市里一样方便。”
    “第六区”如何与成都主城区快速相融?张余松表示,正在酝酿取消成灌高速收费。
    实施金马河拦河闸坝工程,蓄起外江水,建成都版“西湖”。“这将改变都江堰的历史,把隔江发展变为拥江发展,并在两岸建设滨江新区,建高品质写字楼和休闲娱乐产业,引进大型主题乐园,打造美丽城市新景观和时尚魅力新城区。”
    张余松说,今后一段时期都江堰市将紧扣“创新发展、转型升级”发展主题,围绕“一城两区”发展架构,切实遵循“三步走”发展战略,着力实施“四大发展计划”,奋力建设国际旅游城市。“老城区改造是重点之一。”都江堰市今年将提升打造老城区,再现灌县古城的风韵,通过业态、店招店牌及各类元素,重现老成都的怀旧风情,“寻找成都消失的记忆。”
    “游客来到这里休憩、游玩、放松,怎样让人留下来?”在张余松看来,若把成都比做纽约,都江堰就是成都的“长岛”。“如果成都中心城区是商贸金融信息中心,都江堰就是成都的悠闲度假功能区,是卫星城也是成都‘第六区’,两者一脉相承。”

建设“第六区”按中心城区标准来建设
    “清晨,红日东升,向创业的地方奔去。下班,带一抹斜阳回家。”张余松眼望窗外,“住在都江堰,远眺雪山,森林郁葱,绿意盎然;清澈岷江水,空气清新,与世界遗产同在。”这正是中央城镇化工作会议所强调的:“让居民望得见山,看得见水,记得住乡愁。”
    张余松说,“都江堰的基础设施、业态、功能配套、公共服务等,将不按三圈层的县城标准来配套设置,要按中心城区标准来建设城市,让市民像住在大城市里一样方便。”“都江堰人均寿命比全国高5.7岁,这里有好山好水好空气的自然本底,宜业宜居宜休憩的城市品质。”张余松说,此外还正在酝酿取消成灌高速收费,这将加快成都与“第六区”的共融发展。同时,将引进奥特莱斯等商业项目,为这座古城增添动感时尚。
   “都江堰是成都唯一拥有双遗产的旅游城市,最适合建设旅游集散地。”张余松说,“三步走”发展战略中的第一步是:先用5年左右时间,将都江堰市基本建成兼具旅游目的地和集散地功能的川西旅游集散地。今年,都江堰市将在离堆公园建设5D都江堰水利仿真体验馆,利用声、光、电来演示都江堰水利工程的分水原理。
    张余松说,都江堰将构建精品旅游体系,开发旅游特色产品,联合其他景区建设大旅游圈,实现交通互通、信息互动、游客互送。
    成灌高速公路于2000年7月初开通,全长40.439公里,直接连接成都至都江堰市,其设计时速达120公里,在当时四川乃至全国都堪称最快。2005年6月,成都成灌高速公路有限责任公司将老成灌路进行改造后开始收费。
    都江堰市在“全域成都”打造全域交通的思路下,拟定了成灌高速公路对川A、川O牌照车免收过路费的方案。另外,“5·12”汶川特大地震后,成灌高速曾一度免费通行,自2008年11月份后又开始恢复收费。

2009年3月
成灌高速40%股权拍卖 免过路费望实施
    成灌高速公路40%的股权以1.86亿元的价格成交,竞买者正是成灌高速的第一大股东——成都交通投资集团有限公司。在此前,成都交投集团内部人士曾表示有意买下40%股权,以推进成灌高速公路对川A、川O牌照车免收过路费这一方案。

2010年5月
成灌快铁通车 成灌高速或考虑免费
    成灌快铁通车,茶店子客运站相关负责人说:“快铁全程票价定在15元,比现在客运班车还便宜1元,公路客运面临极大竞争压力。”另外,目前成灌高速公路保持20元的通行费。业内人士分析,成灌快铁将分流大部分车流,现在是成灌高速考虑免费通行的时候了。
(以上资料据《四川日报》等)

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