交通一体化 京津冀间将形成九千公里高速公路网

2014年04月19日 北方网


    京津冀协同发展要求把交通一体化作为先行领域,到2020年,京津冀间将形成9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。昨天从天津市政管理局获悉,该市与北京市、河北省交通主管部门,在公路网规划编制、建设项目实施安排等方面已基本达成一致。随着高速及普通公路的加紧建设,京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接,环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。

  在现有的京津高速、京津塘高速的基础上,加快形成京津第三通道(京台高速),辅以G103、G104等多条普通国省道,实现京津双城多通道快速通达,并为沿线的武清北部地区、未来科技城、海河中游地区、临空产业区、东疆港等多个功能区提供更加便捷的出行条件。

  京台高速天津段全长98公里,其中92公里利用京沪高速公路,剩余6公里正在建设,目前已基本完成。河北段全长53公里,已开工建设,有望在2014年年底建成。北京段全长27公里,起于京冀界,止于北京南五环,目前正在开展前期工作。

  完善对外放射路网 增加沿海新通道

  据介绍,天津市将强化与石家庄及西部地区联系,形成三条高速公路通道,即在现状津保高速基础上,增加滨石高速、南港高速;强化与承德及北部地区联系,加快建成塘承-京秦-长深高速通道等;强化与张家口及西北部地区联系,通过滨保高速、唐廊高速连接河北省张石高速、张涿高速实现直达。完善沿海通道,增加津汉-西外环-津港高速通道,与现有海滨高速及河北省沿海高速相接,进一步加强天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等环渤海港口间联系。

  完善海港、空港集疏运通道吸引周边客流

  天津市将完善海港集疏运通道,规划形成“七横三纵”的高速公路集疏运体系,同时辅以普通国省级公路,对外可便捷联系国家高速公路网,通达东北、华东、华南地区,对内可形成双“C”形进港通道。

  增加机场对外通道,提高机场区域交通便捷性。提升津汉公路,增加机场高速,加快形成外环线东北部调整线、蓟汕高速,便捷联系京津三个通道及周边路网,吸引北京、山东及河北等天津市周边区域以及天津市蓟县、宝坻、武清的客货流,进一步强化机场枢纽地位。

  改造提升普通国省道全面对接京冀路网

  规划将提升喜邦公路等14条普通国省道,打通团大公路等8条普通国省道,使天津与京、冀对接普通国省道由现状29个增加到38个,天津市路段等级均同于或高于相邻省市衔接路段。

  预计到2020年,高速公路规划里程实现率可达到90%左右,普通国省干线公路规划里程实现率可达到80%以上,可实现京津双城1小时内通达,中心城区和滨海新区核心区3小时内到达河北省主要城市,各区县均有高速公路和一级公路通往周边相邻城市,市域全部一般镇、重要功能区、旅游景区、交通枢纽通二级及以上公路。记者王月

来源:每日新报

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