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6月26日 山西省运宝高速中条山特长隧道左洞贯通

2014年06月30日 山西省交通运输厅


  6月26日下午17时26分,随着一声沉闷的爆破声传来,历经建设者们四年多的奋战,山西省运宝高速公路全线重点控制性工程--中条山特长隧道左洞--宣告贯通,标志着运宝高速公路工程施工取得突破性进展。激动的建设者们拉起横幅,挥舞红旗,借助车灯和洞内台车的亮光合影留念以示庆贺。
  2010年初,全长30余公里的运宝高速公路正式开工建设,预计2014年年底正式通车。它的建成将连通晋、陕、豫三省高速公路网,加速黄河金三角地区经济一体化步伐,是山西省挺进中原、逐鹿沿海的又一条重要战略通道。同时也将运城到芮城两城之间逢雪封山,交通受阻的历史得到彻底扭转。
  中条山特长隧道全长9671米,纵坡为1.883%。设斜井一座,竖井两座。该隧道进口段位于中条山前断裂破碎带内,受构造和风化影响,岩体极其破碎,呈碎块状,局部风化严重的高岭土化明显,碎石之间粘结力极差;隧道洞身段围岩主要为涑水群变质岩;隧道出口段位于高黄土台塬区。据运宝高速建管处处长王强锁介绍,中条山特长隧道的围岩多为IV级、V级,围岩石层变化频繁,施工难度比预期的要大。
    为此,运宝高速建管处严格秉承“不做遗憾工程”和“规范、有序、和谐、愉快”的建设理念,牢牢锁定既定的工作目标,有效地促进工程建设又好又快实施。特别针对控制性工程中条山特长隧道,要求隧道施工单位通过利用车行横洞增加施工作业面,增加抽水、排水人员数量及设备配置,采取及时喷水释放围岩应力和加强支护等措施避免岩爆发生,多项举措确保了隧道建设的有序推进。
    LJ2合同段武警交通部队九支队项目负责人尤世雄,在4年多时间里,组织官兵们按照“能打仗、打胜仗”的指示要求,充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神,科学管理,精心施工,克服了种种困难,确保了质量和安全,为隧道开挖安全快速掘进并实现贯通打下了坚实的基础。

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