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咸旬高速公路通车进入倒计时



    8月16日,被誉为“亚洲第一高墩”的咸旬高速公路三水河特大桥实现首次合龙,标志着咸旬高速公路建设进入了通车决战倒计时。

    咸旬高速公路主要控制性工程为三水河特大桥在内的4座连续刚构桥。截止目前,其他三座控制性刚构桥(姜嫄河特大桥、秦塬大桥、小花沟大桥)均已实现合龙,进入桥面铺装阶段;三水河特大桥计划于8月16日、8月30日、9月8日共分三次完成合龙。三水河特大桥全长1688m,跨径组合为(5×40+5×40)m+(98+5×185+98)m+(4×40)m。其中主桥上部结构采用预应力砼变截面连续刚构,下部采用双肢薄壁空心墩及单肢薄壁矩形空心墩;其中11#~16#六个主墩高度分别为85、112、177、183、180、112m,平均墩高141m,最大墩高183m(14#墩),为同类型桥梁之最,目前属亚洲第一高墩。

   该桥于2008年12月28日开工,2013年3月1日复工前仅进行了部分桩基施工。交通集团、咸旬管理处自接管项目后,想方设法强化管理,多措并举,确保该控制性工程又好又快推进。一是由分管领导常驻三水河工地,协调服务,加强现场管理。同时要求施工单位上级派驻工作组,加大落实力度。二是成立专家组,定期不定期对三水河特大桥就施工方案、施工工艺、安全生产、工程质量等进行排查和优化。三是加大资源配置,在三水河特大桥施工中采用双电梯、双塔吊等设备,为工程加快推进提供保证。四是对三水河特大桥进行安全风险专项评估,对风险源制定针对性的风险防控措施。五是积极应用新技术、新设备,提高工程质量、工作效率。在三水河特大桥施工过程中桩基清孔采用黑旋风泥浆处理装置,清孔时间由72小时减少为12小时,为桩基施工节省时间;采用激光垂准仪,提高空心薄壁墩的竖直度;采用滑膜技术浇筑,由原来的每天80公分提高为每天1.2米,加快了施工进度;在三水河特大桥主墩施工过程中采用液压爬模施工工艺,通过技术改进达到6米一板,提高工效约三分之一,该工艺荣获陕西省第二届职工科技节优秀科技创新成果银奖。六是安装远程视频监控系统,全方位、24小时控制施工现场质量、进度及安全。七是管理处会同项目部坚持每月组织召开质量、安全分析会,通报现场施工存在问题,提出整改措施,确保及时消除隐患。此外,省厅、交通集团首次针对建设项目的控制性工程(咸旬三水河特大桥)实行单项考核。施工项目部积极落实管理处各项安排部署,坚持“白加黑”、“5+2”作业, 在确保每个墩有不低于60人的熟练施工队伍的同时,真正做到了人停机不停、人员三班倒、全天候、全覆盖施工。在三水河特大桥施工过程中,项目部还会同管理处对11#、12#墩桩位进行了现场补勘并验算,分别优化桩长5米、4米,节约工期约15天。

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