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岳武高速打造绿色循环示范高速公路造福老区人民

2014年09月04日 安徽省交通运输厅


  岳武高速公路位于层峦叠嶂的大别山腹地,山高、坡陡、弯道多,长隧、高墩、风险大,是山区高速公路的典型特征,建设难度大,建设成本高。同时沿线植被茂密,自然生态优美,对工程建设过程中保护生态措施提出了更高的要求。从建设伊始,建设部门着力在安全、质量、环保等方面创新创效,打造出了一条绿色循环示范高速路,为今后山区高速公路建设提供了诸多借鉴经验和方法。
  打造平安隧道,体现安全为天。岳武高速公路安徽段有桥梁23座,隧道10座,桥隧比57.2%,居国内领先,其中拥有省内目前最长的隧道——明堂山隧道,全长达7.53公里。目前全线10座隧道已经建成9座,最长的明堂山隧道也只剩下1公里左右。在隧道施工中,建设者将打造平安隧道作为岳武高速建设的重点,在每个隧道入口装有电子门禁,工人的安全帽上配有电子芯片,工人何时进洞、在洞内什么位置,均做到了如指掌。此外,岳武高速采用隧道标准化施工,如洞口施工场地预先采用混凝土硬化、洞内挖掘施行微台阶技术和光面爆破技术保证安全性和精度等技术,保证了隧道建设安全。
  首创纤维草毯技术,体现生态为基。一般的高速边坡都是采用混凝土堆砌,这样不仅浪费资源,而且破坏环境。安徽省高速集团和北京林业大学合作研究,首创植物纤维草毯技术保护边坡植被,即将稻田秸秆用可降解植物丝编织成3~5层的毯子,每一层内加一点草种营养剂,铺在边坡上不久后即可自己长出植物,不仅融入自然环境,而且可以减少水土流失。同时,为确保山区高填深挖路基施工质量控制和枋湖景观效果的协调统一,对小型预制构建实行工厂化预制,像工厂一样生产桥梁、隧道等构建,耐久性提高、使用寿命增长。
  加快建设与服务群众双驱动,体现以人为本。岳武高速驻地建设结合美好乡村建设及危房改造需要,对地方危房地基进行改造,工程结束后还房于民;结合开发区、城镇建设用地规划建设混凝土拌合站,工程结束后移交地方开发使用。为了施工方便,建设、施工地方政府三方共同出资改建农村道路为水泥路,为沿线百姓生活提供了便利。

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