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承德第一个京津冀协同发展交通一体化项目11月将通车

2014年10月08日 交通运输部


    9月18日,在国道111线南大梁隧道施工现场,已经没有了钻机风镐的轰鸣,支护安全措施也已经基本撤除,只有零星的工人在铺设电缆、安装灯具。“目前,隧道双洞已经贯通,路面基本铺设完成,只剩下机电和洞壁粉刷等收尾工程,北京方面连接隧道的公路剩余工程也将于近期完成,11月初双方将共同举行通车仪式。”项目负责人刘经理告诉笔者,“该项目为承德和北京联合建设,为了按计划早日完成,项目经理部一直挂图作战、倒排工期,工人们已经连续奋战了3个月。”

    南大梁隧道于2012年1月26日破土动工,采用左、右隧道分离的双向四车道一级公路技术标准建设,左洞、右洞长度均在2.8公里左右,京承界位于隧道中部位置,设计行车速度60公里每小时,主洞建筑界宽度为10.25米,净高5米,沿承德方向以2.5%左右纵坡向下深入帽山,隧道最大埋置深度为168米,是京津冀协同发展战略中,承德实施的首个交通一体化项目。

    京津冀协同发展上升为国家战略以来,南大梁隧道项目作为国道111线连接承德丰宁与北京怀柔的重要节点控制性工程,成为各方关注的重点。国道111线在承德境内贯通丰宁、隆化、围场3个县,是承德市西部地区、内蒙古部分地区与北京地区交通运输的主干线,也是北京游客去往丰宁和围场坝上最快捷的通道。但多年来,由于丰宁至北京怀柔的国道仅为三级公路,路基较窄,且盘山而行,车辆行驶时间长,行车舒适度差,尤其是冬季对行车安全造成极大隐患。随着交通量的日益增长,已经远远不能满足需要。

    此次对国道111线的改建,将进一步密切京承两地的交通联系,丰宁至北京天安门广场的行车时间由4.5小时缩短为2个小时。特别是改建路段,在丰宁县城北接承张高速公路,对丰宁、隆化、围场发挥区位优势承接北京产业转移,发挥资源优势加强生态产品对京输送具有重要意义。出行关注

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