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宁马高速四改八工程将在明年开工

2015年04月13日 扬子晚报


  宁马高速算是南京周边高速的"元老"之一了。1998年建成通车并开始收费,收费期15年,到2013年9月期满。根据《收费公路管理条例》,高速公路收费年限到期就应该立即停止收费。不过,这条原本被南京人看好的首条免费高速并没能如期实现免费。
  2013年8月7日,省政府作出关于同意延长宁马高速公路收费站收费年限的批复(苏政复〔2013〕73号),将当时就要面临停止收费的宁马高速从免费边缘拉了回来,收费年限延长到了2016年9月。一年半过去了,经过宁马高速苏皖边界收费站的小客车至今还在交每车15元的过路费。
 
  延长收费3年的理由之一
  是要扩容改建
  为什么宁马高速在收费到期的关头又被延长了收费年限?在省政府当年的文件中已经有了明确的答案,理由之一就是宁马高速要扩建。
  在省政府的批文中说,鉴于宁马高速建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金等因素,同意暂延长宁马高速公路收费站1站2点(含205国道铜井收费点)收费年限3年。批文中另一句重要的话是,"望你市(南京)抓紧开展该路扩容改建的可行性研究".
 
  自此之后,宁马高速啥时能扩建便成为南京人持续关注的"家门口"的大事。加上这些年交通量大幅增长,宁马高速不但车多难开,还经常发生车祸,车主们对宁马高速的现状抱怨不断。
  10日上午9点多,记者驾车从绕城公路江山大道互通向西行,才开到刘村立交往马鞍山方向的叉道口,路面就很快从原来的双向八车道骤减至双向四车道。并排飞驰在四条车道上的车辆一下子被挤到两条车道上,车速立即降下来,车间距也立马被拉近了。开上宁马高速后,记者发现这条老高速的路面状况也明显不如新近改造扩建后的绕城公路,部分路面被重型车辆常年碾压后,车开过去直跳。而且,因为单向只有两股车道,大客车、小客车、大货车、小货车混行在两股道上,有的车速快,有的车速慢,难免就有小车频繁变道,在车间距不够大的情形下,一辆车突然夹塞,往往让后面的车辆措手不及。
  经常往来于江宁镇与南京主城之间的刘师傅告诉记者,去年国庆假期他就遇上了一次大堵车,当天上午他在这条路上曾经堵了两个小时。"平时也不好开,一有小碰擦事故两条道全被堵上,这下就完蛋了。早晚高峰时我们都怕走这条路,但又没有别的更方便的路。"
 
  延长收费1年半了,扩建的事怎么样了呢?近日有南京市民就此向南京市交通局提出疑问:"1998年早期通车的宁马高速是双向4车道,如今车流量很大,早晚上班比较堵,很容易发生事故,高速安全距离是200米,现在看来是二三十米,南京市有扩建计划吗?"
  好消息是,宁马高速的扩建终于开始前期工作了。南京市交通局网络新闻发言人在回答这位市民提问时明确回应,已在加快研究宁马高速公路江苏段扩建前期工作。
  "现状技术标准较低,近年来交通量增长较快,服务水平明显下降,特别是节假日期间交通拥堵现象频发,难以适应未来交通发展的需求。"宁马高速公路江苏段全线位于南京市境内,现状为双向四车道高速公路,设计速度100km/h,对于宁马高速的现状,交通部门也不讳言。前段时间,南京市交通局已就宁马高速扩建的前期工作进行了招投标,目前省交科院正在负责宁马高速改扩建的工可研究。
 
  将扩建成什么样?
  "四扩八",时速从100公里提至120公里
  记者从交通部门了解到,宁马高速公路江苏段改扩建工程起点位于刘村,终点位于苏皖两省交界处,全长约25.83公里。根据南京市政府规划,宁马高速拟从双向四车道拓宽改造成双向八车道,时速也将从100公里提升到120公里,届时不仅是南京到马鞍山之间的往来车辆受益,沿线的板桥新城、江宁谷里、铜井等地方的居民进入南京主城都将大大提速。再放远一点看,宁马高速不但是南京的西南门户,也是江苏通往安徽、江西、湖南等中部省份的重要交通干线,这段高速提速还将服务更多的车主。
 
  交通部门介绍,由于宁马高速是国家高速网的组成部分,改造施工还必须申报国家批准,工可研究最快上半年就能完成,但是接下来要走的手续很多,还包括土地许可等等,真正施工可能要等到明年,按规划2017年完工。

 

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