大栗树隧道左右洞全长 4258 米,属于Ⅲ级大变形风险隧道,是玉楚高速全线地质条件最差、施工难度最大的高风险、重难点控制性工程。自 2019 年 1 月进洞以来,3 次边仰坡滑坡开裂、350 余次各类大小溜塌、600 余米初支侵限换拱,每一次都惊心动魄。
承建方中铁北京工程局玉楚项目经理张刚介绍,大栗树隧道围岩破碎、呈粉末状,像是在豆腐里打隧道。为保证施工安全及工程进度,项目主要管理人员,积极探索紧盯各工序施工。此次左幅的安全贯通,是继 5 月 5 日右幅贯通后所取得的又一重大进展,是软弱围岩隧道施工上取得的重大突破,为后续西南地区复杂地质隧道施工提供了宝贵经验。
玉楚高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒 - 楚雄高速公路的重要组成部分,线路全长 190.687 公里,设计时速 100 公里,预计今年建成通车。建成后将实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通,对推进滇中地区经济建设起到重要作用。
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